最新消息獲悉，集裝箱航運(yùn)分析師德魯里表示，盡管一些前韓進(jìn)船只回歸市場(chǎng)已導(dǎo)致了閑置船隊(duì)規(guī)模自12月以來的縮減，至少有八艘船只似乎很快就要恢復(fù)行動(dòng)，在已破產(chǎn)的韓國集裝箱航運(yùn)公司韓進(jìn)海運(yùn)所擁有的98艘船只中，超過三分之二仍處于停放狀態(tài)。
在最近的集裝箱洞察周報(bào)中，德魯里表示，去年八月破產(chǎn)的韓進(jìn)海運(yùn)在超低費(fèi)率的時(shí)代暴露了集裝箱航運(yùn)的脆弱性，并引起在其船只上有貨物的貨主的恐慌。但自物流混亂有所好轉(zhuǎn)后，德魯里一直在監(jiān)察這些船只的動(dòng)向。
根據(jù)未經(jīng)證實(shí)的媒體報(bào)道，馬士基航運(yùn)對(duì)前韓進(jìn)船隊(duì)顯示出最大興趣，該公司已租用了11艘總?cè)萘?7,000teu的船只，最大的兩艘13,000teu船只—HanjinAfrica和HanjinHarmony—在12月由匿名賣家以一億三千一百萬美元拍賣價(jià)購入。
同時(shí)，韓國SamraMidas(SM)集團(tuán)收購了5艘前韓進(jìn)所有的6,655teu單元作為這一破產(chǎn)公司跨太平洋資產(chǎn)2300萬美元交易的一部分，它打算通過新成立的附屬單位SMLines在三月份盡快在這一行業(yè)繼續(xù)經(jīng)營。
在最近的集裝箱洞察周報(bào)中，德魯里表示，去年八月破產(chǎn)的韓進(jìn)海運(yùn)在超低費(fèi)率的時(shí)代暴露了集裝箱航運(yùn)的脆弱性，并引起在其船只上有貨物的貨主的恐慌。但自物流混亂有所好轉(zhuǎn)后，德魯里一直在監(jiān)察這些船只的動(dòng)向。
根據(jù)未經(jīng)證實(shí)的媒體報(bào)道，馬士基航運(yùn)對(duì)前韓進(jìn)船隊(duì)顯示出最大興趣，該公司已租用了11艘總?cè)萘?7,000teu的船只，最大的兩艘13,000teu船只—HanjinAfrica和HanjinHarmony—在12月由匿名賣家以一億三千一百萬美元拍賣價(jià)購入。
同時(shí)，韓國SamraMidas(SM)集團(tuán)收購了5艘前韓進(jìn)所有的6,655teu單元作為這一破產(chǎn)公司跨太平洋資產(chǎn)2300萬美元交易的一部分，它打算通過新成立的附屬單位SMLines在三月份盡快在這一行業(yè)繼續(xù)經(jīng)營。
