盡管這些新建集裝箱船不可能全部按照預(yù)期按時(shí)交付給船東，不過，克拉克森預(yù)計(jì)，2017年全年，各船型集裝箱船新船交付量共計(jì)將達(dá)到130萬TEU左右。與之相比，2016年全年集裝箱船交付量為90萬TEU，預(yù)計(jì)今年交付量將比去年提高41%。
根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，2017年，全球集裝箱船訂單量僅為80艘、25萬TEU；相比之下，2015年集裝箱船訂單量為250艘、230萬TEU。按TEU計(jì)算，去年集裝箱船訂單量同比2015年降幅接近90%。
在去年訂造的集裝箱船中，大部分為小型支線船。除了去年12月伊朗國航（IRISL）在現(xiàn)代重工訂造的4艘14000TEU集裝箱船外，2016年全年沒有任何大型集裝箱船新訂單。而在2015年，15000TEU及以上的集裝箱船新船訂單量共計(jì)60艘。
雖然集裝箱船新船訂單量大幅下滑，但去年集運(yùn)市場的疲軟導(dǎo)致許多航運(yùn)公司將在建新船的交付時(shí)間推遲至今年以后。
克拉克森數(shù)據(jù)顯示，目前超大型集裝箱船手持訂單量排名前4的航運(yùn)公司分別是馬士基航運(yùn)、Seaspan、達(dá)飛輪船和中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)。
