根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，在巴拿馬運河上，目前只有88艘運力在4000-5100TEU的巴拿馬型船舶在運營，而在2016年6月，這個數(shù)據(jù)為221艘。
巴拿馬型船舶可運載約5000個集裝箱或52500噸的貨物，被用于跨巴拿馬運河運輸貨物。
與此同時，巴拿馬型船舶的空置率仍然很高。目前有大約68艘船舶空置，低于去年10月的98艘，不過空置數(shù)量的下降，大部分是因為空置的船舶被拆解。
logistics technologyFreightos的CEO兼創(chuàng)始人Zvi Schreiber認為，巴拿馬型船舶所面臨的問題并不奇怪。
他通過郵件告訴CNBC：“運力過剩和令人失望的全球貿(mào)易，導致了韓進的破產(chǎn)，并推動了漢堡南美被收購，把航運業(yè)推向了邊緣，現(xiàn)在這些問題也讓巴拿馬航運業(yè)深受打擊。”
“這甚至都還未考慮到由于川普總統(tǒng)的新貿(mào)易政策，會使通過巴拿馬的貿(mào)易量進一步下降的可能。”
根據(jù)漢堡船舶經(jīng)紀人協(xié)會公布的船舶租賃指數(shù)，由于運力過剩，租船費率已經(jīng)低于每天5000美金，目前約為4264美金。
Alphaliner警告，至少需要報廢100艘巴拿馬型船舶，才能使租船費率回歸平衡。
“多達100艘船舶需要報廢，然后船隊才能恢復過來，特別是從超低的租船費率中恢復。目前的subopex（運營費用）水平，未能恢復這一行業(yè)對于船舶的需求。”Alphaliner在其的每周報告中寫道。
“需求仍然很大程度上不能減少跨巴拿馬航線上的船舶過剩。”
巴拿馬型船舶船東可以嘗試將船舶出售給其他運營商或在其他航線上運營，但是根據(jù)航運數(shù)據(jù)提供商VesselValue的數(shù)據(jù)顯示，運營中的4828艘船舶中，有2008艘集裝箱船只能賣廢鋼的價格。
“在我們的系統(tǒng)中，這些船舶的市場價值只是廢品價值或更低，所以沒人嘗試在二手市場賣船，他們可以直接賣到拆解廠。”VesselValue的負責人Toby Yeabsley通過郵件告訴CNBC。
