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MSI:需求低迷和運(yùn)力增長將成為2023年干散貨航運(yùn)市場上行的阻礙因素

   2023-02-23 船海裝備網(wǎng)3200
核心提示:智通財(cái)經(jīng)APP獲悉,航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Maritime Strategies International(MSI)近期發(fā)布了2023年航運(yùn)預(yù)測報(bào)告。報(bào)告指出,干散貨航運(yùn)市

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉,航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Maritime Strategies International(MSI)近期發(fā)布了2023年航運(yùn)預(yù)測報(bào)告。報(bào)告指出,干散貨航運(yùn)市場在2022年下半年經(jīng)歷了艱難時(shí)刻,需求低迷和運(yùn)力增長將成為2023年市場上行的阻礙因素。MSI預(yù)測顯示,2023年的干散貨船隊(duì)利用率將低于2022年。MSI干散貨商品和貨運(yùn)副總監(jiān)Natzkoff表示,即使考慮到低運(yùn)費(fèi)帶來的大量老舊船報(bào)廢,今年運(yùn)力仍將增長約2000萬載重噸。船隊(duì)利用率下降將導(dǎo)致運(yùn)價(jià)下滑。MSI認(rèn)為,2023年干散貨運(yùn)費(fèi)將較2022年減少約25%~30%。


2021年和2022年初因港口擁堵吸納了大量運(yùn)力,貨運(yùn)量增長放緩的趨勢沒有顯現(xiàn),然而隨著2022年下半年擁堵的緩解,干散貨航運(yùn)市場的下行趨勢開始凸顯。


Natkoff指出,2022年年底,干散貨海運(yùn)量出現(xiàn)負(fù)增長,而上一次出現(xiàn)這種情況是在2020年。進(jìn)入2023年,反映工業(yè)生產(chǎn)變化趨勢的制造業(yè)PMI指數(shù)下滑對(duì)原材料需求產(chǎn)生負(fù)面影響。因此,MSI對(duì)近期干散貨貿(mào)易增長持謹(jǐn)慎態(tài)度。Natkoff表示,2023年前幾個(gè)月將很難看到運(yùn)量增長的積極跡象,但下半年貿(mào)易增長的前景較為樂觀,鐵礦石和小宗散貨的海運(yùn)前景良好。對(duì)鐵礦石需求前景持樂觀態(tài)度,預(yù)計(jì)今年鐵礦石貿(mào)易量將增長約2500萬~3000萬噸。在2022年因經(jīng)濟(jì)下滑面臨巨大壓力的小宗散貨貿(mào)易也將出現(xiàn)反彈??吹戒撹F及相關(guān)產(chǎn)品、化肥、木材的海運(yùn)量都有所上漲。


 
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