在日前召開的“中國船舶工業(yè)集團公司2017年度工作會”期間，上海外高橋造船有限公司董事長、黨委書記王琦接受了本報記者的采訪。這位“中國第一船廠”的“一把手”都說了什么？
談形勢：
王琦認為，中船集團2017年度工作會的工作報告對當前嚴峻的形勢進行了深入準確的分析。目前，世界經(jīng)濟仍處于國際金融危機后的長周期深度調整階段，我國經(jīng)濟總體緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中趨好，但仍存在產(chǎn)能過剩和需求結構升級矛盾突出等問題，全球造船業(yè)形勢日趨嚴峻，2017年新船需求量預計不及全球有效造船產(chǎn)能的三分之一，各主要船廠將普遍面臨“訂單荒”“資金荒”。“對這一形勢，我們應有清醒的認識，只有認清形勢，對船市復蘇不報不切實際的幻想，才能統(tǒng)一思想，堅定信念，從而做好更有效的應對。”王琦表示。
談短板：
“特別是人才短板問題十分突出，亟待解決。雖然外高橋造船的產(chǎn)品是面向國際市場的，但企業(yè)的國際化程度低，運作模式并不國際化，其中的關鍵原因之一就在于人才的匱乏。”他表示，優(yōu)秀經(jīng)營管理人才短缺，后備干部人選儲備不夠，科技領軍人才、新興業(yè)務專業(yè)人才缺口大的矛盾一直存在，而在目前嚴峻的市場形勢下，又出現(xiàn)了企業(yè)如何留住現(xiàn)有人才的新問題。
談經(jīng)驗：
近10多年來，外高橋造船取得了較快的發(fā)展。王琦認為，其最大的成功經(jīng)驗就是“快”。即使在2016年如此嚴峻的市場形勢下，外高橋造船依然完工船舶400多萬載重噸，占中船集團完工船舶總量的40%。
談挑戰(zhàn)：
然而，面對一單難求的市場及不均衡的生產(chǎn)負荷，“快”這一優(yōu)勢目前難以得到有效發(fā)揮，為此，外高橋造船將進行一系列調整和改革，以應對新的形勢和環(huán)境。
2017年，外高橋造船將在以下方面開展工作。一是“瘦身”，通過合并部門、裁減人員、去除產(chǎn)能實現(xiàn)減少冗余、輕裝上陣的目標。二是“健體”，通過干部培養(yǎng)、管理提升等來提質增效，將優(yōu)化人才引進使用及培養(yǎng)管理機制，加大人才的交流鍛煉、培訓培養(yǎng)和使用力度，完善人才考核與激勵機制；將進一步推動精細管理，優(yōu)化資源配置，突破關鍵瓶頸，強化管理創(chuàng)新。三是抓增量，在做“減法”的同時還要做好“加法”，“加法”主要指的是開展豪華郵輪項目。作為中船集團旗下造船能力、技術力量最強的骨干企業(yè)，通過近年來的發(fā)展，外高橋造船培養(yǎng)了一大批專業(yè)人才，因此對承擔豪華郵輪項目是有信心、有基礎的。公司今年將扎實做好豪華郵輪項目的各項相關工作，使該項目成為企業(yè)轉型升級的新引擎和新的經(jīng)濟增長點。
談形勢：
王琦認為，中船集團2017年度工作會的工作報告對當前嚴峻的形勢進行了深入準確的分析。目前，世界經(jīng)濟仍處于國際金融危機后的長周期深度調整階段，我國經(jīng)濟總體緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中趨好，但仍存在產(chǎn)能過剩和需求結構升級矛盾突出等問題，全球造船業(yè)形勢日趨嚴峻，2017年新船需求量預計不及全球有效造船產(chǎn)能的三分之一，各主要船廠將普遍面臨“訂單荒”“資金荒”。“對這一形勢，我們應有清醒的認識，只有認清形勢，對船市復蘇不報不切實際的幻想，才能統(tǒng)一思想，堅定信念，從而做好更有效的應對。”王琦表示。
談短板：
“特別是人才短板問題十分突出，亟待解決。雖然外高橋造船的產(chǎn)品是面向國際市場的，但企業(yè)的國際化程度低，運作模式并不國際化，其中的關鍵原因之一就在于人才的匱乏。”他表示，優(yōu)秀經(jīng)營管理人才短缺，后備干部人選儲備不夠，科技領軍人才、新興業(yè)務專業(yè)人才缺口大的矛盾一直存在，而在目前嚴峻的市場形勢下，又出現(xiàn)了企業(yè)如何留住現(xiàn)有人才的新問題。
談經(jīng)驗：
近10多年來，外高橋造船取得了較快的發(fā)展。王琦認為，其最大的成功經(jīng)驗就是“快”。即使在2016年如此嚴峻的市場形勢下，外高橋造船依然完工船舶400多萬載重噸，占中船集團完工船舶總量的40%。
談挑戰(zhàn)：
然而，面對一單難求的市場及不均衡的生產(chǎn)負荷，“快”這一優(yōu)勢目前難以得到有效發(fā)揮，為此，外高橋造船將進行一系列調整和改革，以應對新的形勢和環(huán)境。
2017年，外高橋造船將在以下方面開展工作。一是“瘦身”，通過合并部門、裁減人員、去除產(chǎn)能實現(xiàn)減少冗余、輕裝上陣的目標。二是“健體”，通過干部培養(yǎng)、管理提升等來提質增效，將優(yōu)化人才引進使用及培養(yǎng)管理機制，加大人才的交流鍛煉、培訓培養(yǎng)和使用力度，完善人才考核與激勵機制；將進一步推動精細管理，優(yōu)化資源配置，突破關鍵瓶頸，強化管理創(chuàng)新。三是抓增量，在做“減法”的同時還要做好“加法”，“加法”主要指的是開展豪華郵輪項目。作為中船集團旗下造船能力、技術力量最強的骨干企業(yè)，通過近年來的發(fā)展，外高橋造船培養(yǎng)了一大批專業(yè)人才，因此對承擔豪華郵輪項目是有信心、有基礎的。公司今年將扎實做好豪華郵輪項目的各項相關工作，使該項目成為企業(yè)轉型升級的新引擎和新的經(jīng)濟增長點。
