據(jù)預(yù)測，2017年，上海吳淞口國際郵輪港出入境郵輪預(yù)計達(dá)960艘次，2018年將有28艘國際豪華郵輪在華運營。業(yè)內(nèi)預(yù)計到2030年，中國將需要郵輪約100艘，中國郵輪旅客有望達(dá)到1000萬人次，將成為全球第一大郵輪旅游市場。
與會專家認(rèn)為，當(dāng)前郵輪運力的均衡不是絕對均衡，而是市場的均衡，郵輪的市場供給側(cè)改革需要郵輪公司、港口、旅行社合力，調(diào)配運力、提高服務(wù)能力、合理定價，匹配市場需求的增長，實現(xiàn)行業(yè)的健康發(fā)展和穩(wěn)定增長。上海吳淞口國際郵輪港有限公司董事長王友農(nóng)指出，運力均衡的最終決定因素是市場，郵輪港口應(yīng)建立健全應(yīng)急機(jī)制，提高通關(guān)及登船效率，為游客和旅行社提供舒適的候船環(huán)境，攜手業(yè)界將中國郵輪推入高品質(zhì)時代。
興業(yè)證券研究所副所長李躍博認(rèn)為，未來中國郵輪產(chǎn)業(yè)有非常明確的成長空間，主要得利于“中國已經(jīng)處在了工業(yè)化后期階段的整體過程，由現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的崛起帶動后續(xù)整體經(jīng)濟(jì)的成長；服務(wù)業(yè)占比提高；老齡化趨勢顯著；郵輪母港硬件條件的提升；郵輪產(chǎn)業(yè)對于經(jīng)濟(jì)綜合的帶動能力加強(qiáng)”。
云頂集團(tuán)高級銷售副總裁袁萍表示，隨著郵輪進(jìn)入4.0時代，提倡全新自由的消費理念，郵輪消費市場逐漸分層，需要不同層次的郵輪產(chǎn)品來匹配。郵輪公司和旅行社是共贏體，郵輪公司要提供高質(zhì)量的郵輪產(chǎn)品，并輔助市場的推廣，郵輪公司彼此間應(yīng)加強(qiáng)合作，共同做大并培育客源市場。
皇家加勒比全球旅游協(xié)會北亞區(qū)主席、皇家加勒比國際郵輪亞太及中國區(qū)總裁劉淄楠博士提出，過去十年，中國郵輪產(chǎn)業(yè)體量以平均每年超過45%的速度增長；未來十年，市場機(jī)制將更多地介入，未來發(fā)展的瓶頸不是市場需求不足，而是渠道需求不足，應(yīng)多方面刺激渠道需求并提高服務(wù)質(zhì)量。
此外，郵輪建造和購買也是中國郵輪產(chǎn)業(yè)的瓶頸之一，而郵輪買賣、建造及供應(yīng)商集成等多個環(huán)節(jié)涉及資本配置，對供應(yīng)鏈金融提出了較高需求。郵輪運營中船公司的兼并、重組和收購，以及航線的增開和關(guān)閉均涉及到資本波動和配置，港口的投資和建設(shè)更離不開資本的支持。與會專家認(rèn)為，中國的金融機(jī)構(gòu)，如銀行、租賃公司可共同設(shè)計出新的信用體系，適用于郵輪產(chǎn)業(yè)的相關(guān)融資及資本需求。
