電子海圖系統(tǒng)(Electronic Chart Display and Information System, 簡稱ECDIS)是繼雷達(dá)/ARPA之后在船舶導(dǎo)航方面又一項(xiàng)偉大的技術(shù)革命，已發(fā)展成為一種新型的船舶導(dǎo)航系統(tǒng)和輔助決策系統(tǒng)。它不僅能連續(xù)給出船位，還能提供與航海有關(guān)的各種信息，有效地防范各種險(xiǎn)情，ECDIS是智能船舶重要組成部分。
盡管ECDIS具備強(qiáng)大的功能,可以在很大程度上降低船員的工作負(fù)擔(dān)和加強(qiáng)船舶航行安全,但是不恰當(dāng)?shù)脑O(shè)置、不正確的使用等都會(huì)導(dǎo)致ECDIS的功能無法充分發(fā)揮出來,這就對船員應(yīng)用ECDIS的能力和水平提出了很高的要求。
英國船東互保協(xié)會(huì)防損部部長近日就談到了過度依賴ECDIS存在的潛在危險(xiǎn)，并建議為海員提供此方面必要的培訓(xùn)。
海員要確保對ECDIS海圖每周進(jìn)行更新，一定要保證海圖處于及時(shí)更新狀態(tài)，否則的話將被處罰，包括被認(rèn)為不適航以至于被滯留。
建議對ECDIS進(jìn)行年度檢測以確保其運(yùn)行正常，檢測軟件可通過電子海圖服務(wù)商處獲得。鑒于許多公司都能提供電子海圖，所以務(wù)必確認(rèn)這些海圖總是完全相同的。
要對海員所接受過的培訓(xùn)以及操作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行檢查，評估他們是否需要在模擬器上接受額外的訓(xùn)練。目前ECDIS有一個(gè)問題就是報(bào)警設(shè)置過于敏感，比如說當(dāng)船舶通過一個(gè)海底電纜時(shí)就會(huì)激發(fā)報(bào)警，長時(shí)間的過度報(bào)警會(huì)導(dǎo)致海員忽視真正的危險(xiǎn)。
另一個(gè)比較大的問題是海圖的測程，當(dāng)海員通過放大或縮小測程以評估在不同環(huán)境下的詳細(xì)信息（如公海、沿海水域以及引航時(shí)等），在進(jìn)行航行計(jì)劃時(shí)，保證所有潛在危險(xiǎn)不被錯(cuò)過是比較困難的。曾經(jīng)有一個(gè)案例由于使用錯(cuò)誤的測程，導(dǎo)致船舶撞上了某一障礙物。對于海員ECDIS測程方面的訓(xùn)練至關(guān)重要，因?yàn)樗麄冊絹碓揭蕾嘐CDIS來判斷風(fēng)險(xiǎn)。
盡管ECDIS對于船舶航行非常有用，但所有海員一定要記?。篍CDIS只是助航設(shè)施，不能夠取代所有航行技能。保證船舶安全是海員的職責(zé)，ECDIS是易犯錯(cuò)誤的，絕對不能過度依賴于此。一旦發(fā)生ECDIS故障，需要海員采取傳統(tǒng)的方式 操縱船舶。
因此，海員仍需要接受各種航行技能的培訓(xùn)，并持有紙質(zhì)海圖作為備份。尤其是值班駕駛員要充分熟悉紙質(zhì)海圖、海圖改正、位置標(biāo)繪以及航線計(jì)劃等。過度依賴ECDIS極易導(dǎo)致傳統(tǒng)航海技能的衰退，有導(dǎo)致事故發(fā)生的潛在危險(xiǎn)，因此呼吁行業(yè)加強(qiáng)此方面的培訓(xùn)。
盡管ECDIS具備強(qiáng)大的功能,可以在很大程度上降低船員的工作負(fù)擔(dān)和加強(qiáng)船舶航行安全,但是不恰當(dāng)?shù)脑O(shè)置、不正確的使用等都會(huì)導(dǎo)致ECDIS的功能無法充分發(fā)揮出來,這就對船員應(yīng)用ECDIS的能力和水平提出了很高的要求。
英國船東互保協(xié)會(huì)防損部部長近日就談到了過度依賴ECDIS存在的潛在危險(xiǎn)，并建議為海員提供此方面必要的培訓(xùn)。
海員要確保對ECDIS海圖每周進(jìn)行更新，一定要保證海圖處于及時(shí)更新狀態(tài)，否則的話將被處罰，包括被認(rèn)為不適航以至于被滯留。
建議對ECDIS進(jìn)行年度檢測以確保其運(yùn)行正常，檢測軟件可通過電子海圖服務(wù)商處獲得。鑒于許多公司都能提供電子海圖，所以務(wù)必確認(rèn)這些海圖總是完全相同的。
要對海員所接受過的培訓(xùn)以及操作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行檢查，評估他們是否需要在模擬器上接受額外的訓(xùn)練。目前ECDIS有一個(gè)問題就是報(bào)警設(shè)置過于敏感，比如說當(dāng)船舶通過一個(gè)海底電纜時(shí)就會(huì)激發(fā)報(bào)警，長時(shí)間的過度報(bào)警會(huì)導(dǎo)致海員忽視真正的危險(xiǎn)。
另一個(gè)比較大的問題是海圖的測程，當(dāng)海員通過放大或縮小測程以評估在不同環(huán)境下的詳細(xì)信息（如公海、沿海水域以及引航時(shí)等），在進(jìn)行航行計(jì)劃時(shí)，保證所有潛在危險(xiǎn)不被錯(cuò)過是比較困難的。曾經(jīng)有一個(gè)案例由于使用錯(cuò)誤的測程，導(dǎo)致船舶撞上了某一障礙物。對于海員ECDIS測程方面的訓(xùn)練至關(guān)重要，因?yàn)樗麄冊絹碓揭蕾嘐CDIS來判斷風(fēng)險(xiǎn)。
盡管ECDIS對于船舶航行非常有用，但所有海員一定要記?。篍CDIS只是助航設(shè)施，不能夠取代所有航行技能。保證船舶安全是海員的職責(zé)，ECDIS是易犯錯(cuò)誤的，絕對不能過度依賴于此。一旦發(fā)生ECDIS故障，需要海員采取傳統(tǒng)的方式 操縱船舶。
因此，海員仍需要接受各種航行技能的培訓(xùn)，并持有紙質(zhì)海圖作為備份。尤其是值班駕駛員要充分熟悉紙質(zhì)海圖、海圖改正、位置標(biāo)繪以及航線計(jì)劃等。過度依賴ECDIS極易導(dǎo)致傳統(tǒng)航海技能的衰退，有導(dǎo)致事故發(fā)生的潛在危險(xiǎn)，因此呼吁行業(yè)加強(qiáng)此方面的培訓(xùn)。
