Alphaliner表示，2016年集運(yùn)業(yè)的一些創(chuàng)新低的數(shù)據(jù)表明，集運(yùn)市場將繼續(xù)承受運(yùn)力過剩的壓力，預(yù)計未來將持續(xù)至少一年的疲軟。不過，去年全球集裝箱船船隊年增長率同樣創(chuàng)歷史新低。截至2016年底集裝箱船運(yùn)力年增長僅為1.5%，達(dá)到2027萬TEU。
由于2016年拆船活動活躍，去年共有192艘集裝箱船拆解處理，總運(yùn)力為654900TEU。集運(yùn)市場上的集裝箱船船隊數(shù)量減少了200艘，運(yùn)力減少了664300TEU。而去年新造集裝箱船交付運(yùn)力總量下跌至934500TEU，與去年同期相比下跌46%。薄弱的市場前景促使船東推遲交付約60艘集裝箱船，這些推遲交付的船舶運(yùn)力總量為400000TEU。此外，另有18艘集裝箱船取消訂單，運(yùn)力總量57000TEU。
盡管市場供應(yīng)量增長放緩，但截至2016年10月集運(yùn)市場上的閑置集裝箱船運(yùn)力飆升至159萬TEU，創(chuàng)歷史新高。而截至2016年底，閑置 集裝箱船運(yùn)力則下降至142萬TEU。
不過，Alphaliner表示，運(yùn)力過剩仍然是集運(yùn)業(yè)最大的問題，特別是2017年預(yù)計將有170萬TEU集裝箱船新造運(yùn)力加入市場。
