全球航運(yùn)業(yè)仍有大量問題亟待解決，對(duì)于船東而言，2017年將是競(jìng)爭(zhēng)激烈的一年，也是又一個(gè)艱難的一年。
波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）近日發(fā)布2017年航運(yùn)市場(chǎng)三大領(lǐng)域的預(yù)測(cè)報(bào)告。BIMCO稱，航運(yùn)市場(chǎng)的完全復(fù)蘇需要數(shù)年的實(shí)質(zhì)性改善，才能逐步提高船隊(duì)利用率。BIMCO猛烈抨擊了政府對(duì)航運(yùn)業(yè)的錯(cuò)誤干預(yù)。
在散貨船領(lǐng)域，BIMCO表示，今明兩年，亞洲船廠有許多新船交付運(yùn)營(yíng)，因而舊船報(bào)廢量達(dá)到3000萬(wàn)載重噸是至關(guān)重要的。BIMCO指出，理論上這并不是很高的要求，但是自2016年6月以來(lái)，拆解速度的放緩敲響了警鐘。BIMCO預(yù)計(jì)，2017年運(yùn)力供應(yīng)凈增長(zhǎng)為1.6%，低于去年的2.2%。
同時(shí)，BIMCO預(yù)計(jì)，2017年原油船市場(chǎng)的運(yùn)力供應(yīng)凈增長(zhǎng)3%，低于去年的6%，成品油船船隊(duì)運(yùn)力凈增長(zhǎng)為2.5%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于去年的6.1%。BIMCO預(yù)測(cè)，油船報(bào)廢量將達(dá)到5年來(lái)的高峰，但是這并不足以避免一個(gè)油運(yùn)市場(chǎng)開始虧損。
另外，BIMCO預(yù)計(jì)，2017年集裝箱船運(yùn)力供應(yīng)凈增長(zhǎng)為3.1%，高于去年的1.1%。BIMCO稱，如果國(guó)際貨幣基金組織（IMF）預(yù)測(cè)的全球GDP增長(zhǎng)3.4%成為現(xiàn)實(shí)，那么2017年的集運(yùn)市場(chǎng)既沒有改善，也不會(huì)惡化。
波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）近日發(fā)布2017年航運(yùn)市場(chǎng)三大領(lǐng)域的預(yù)測(cè)報(bào)告。BIMCO稱，航運(yùn)市場(chǎng)的完全復(fù)蘇需要數(shù)年的實(shí)質(zhì)性改善，才能逐步提高船隊(duì)利用率。BIMCO猛烈抨擊了政府對(duì)航運(yùn)業(yè)的錯(cuò)誤干預(yù)。
在散貨船領(lǐng)域，BIMCO表示，今明兩年，亞洲船廠有許多新船交付運(yùn)營(yíng)，因而舊船報(bào)廢量達(dá)到3000萬(wàn)載重噸是至關(guān)重要的。BIMCO指出，理論上這并不是很高的要求，但是自2016年6月以來(lái)，拆解速度的放緩敲響了警鐘。BIMCO預(yù)計(jì)，2017年運(yùn)力供應(yīng)凈增長(zhǎng)為1.6%，低于去年的2.2%。
同時(shí)，BIMCO預(yù)計(jì)，2017年原油船市場(chǎng)的運(yùn)力供應(yīng)凈增長(zhǎng)3%，低于去年的6%，成品油船船隊(duì)運(yùn)力凈增長(zhǎng)為2.5%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于去年的6.1%。BIMCO預(yù)測(cè)，油船報(bào)廢量將達(dá)到5年來(lái)的高峰，但是這并不足以避免一個(gè)油運(yùn)市場(chǎng)開始虧損。
另外，BIMCO預(yù)計(jì)，2017年集裝箱船運(yùn)力供應(yīng)凈增長(zhǎng)為3.1%，高于去年的1.1%。BIMCO稱，如果國(guó)際貨幣基金組織（IMF）預(yù)測(cè)的全球GDP增長(zhǎng)3.4%成為現(xiàn)實(shí)，那么2017年的集運(yùn)市場(chǎng)既沒有改善，也不會(huì)惡化。
