盡管全球造船業(yè)嚴重衰退，但前11個月三星重工業(yè)寧波有限公司依然保持盈利，成為低迷船市中的一個亮點。
據(jù)統(tǒng)計，今年前11個月，該公司實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值同比增長7.3%，實現(xiàn)營業(yè)利潤超1500萬元，在手訂單一直排到2018年底。寧波三星重工有什么成功秘訣？
近日，記者走進寧波三星重工，廠區(qū)內(nèi)一片熱火朝天的繁忙景象。一段段數(shù)十米長的船體被高高吊起，放置到塢臺內(nèi)進行總裝。各個船臺內(nèi)，機聲轟鳴，焊花飛濺，施工人員正在為即將交付的“Capital Maritime”MR型成品油船進行最后沖刺。
“再過大半個月，這條船就要交付了。”該公司搭載部部長張海潮告訴記者，這幾年造船行業(yè)形勢不太樂觀，新船訂單總需求不高，是企業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)。為此，公司全方位實施先進的生產(chǎn)管理制度，苦煉內(nèi)功、挖潛增效，激發(fā)內(nèi)生動力，實現(xiàn)了由提速增量向提質(zhì)增效的轉(zhuǎn)變。
為達到降本增效的目的，寧波三星重工業(yè)深入推行成本控制項目，對物資、人力、財務、信息資源等進行一體化、標準化、規(guī)范化管理，并協(xié)調(diào)各部門以節(jié)支降本為導向開展改善活動。比如針對生產(chǎn)難點問題，公司提前制定應對措施，改進不合理施工現(xiàn)象，加大新工裝、新工法、新工藝的研發(fā)和推廣力度，提高員工技能，減少設計修改和施工誤作。
“我們的生產(chǎn)能力和管理模式一直在同類船企中處于領先地位，不怕競爭。”在該公司總經(jīng)理全昌烈看來，建造一條整船，需要上百家企業(yè)、數(shù)千名工人的共同協(xié)作，這不是任何一家造船企業(yè)可以輕易完成的。“類似的合作我們開展了近20年，這為產(chǎn)品質(zhì)量提供了保證，也獲得了客戶的認可。”
據(jù)介紹，2015年以來，寧波三星重工共接獲11艘新船訂單，總價值超過22億元。其中包括來自世界航運巨頭馬士基的9艘每艘4.994萬載重噸成品油船訂單，這也保證了未來兩年寧波三星重工有訂單有船造。
由于專注于技術提升和管理模式創(chuàng)新，今年寧波三星重工業(yè)在交付新船方面捷報頻傳，幾乎每兩個月就能交付一條。事實上，目前該公司已經(jīng)形成了成品油船的流水線總裝造船體系，造船周期和生產(chǎn)效率接近日韓等國際先進水平。
“2016年是我們面臨考驗的一年。機遇與挑戰(zhàn)并存，我們有信心繼續(xù)保持國內(nèi)造船業(yè)領先地位。”全昌烈說。
據(jù)統(tǒng)計，今年前11個月，該公司實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值同比增長7.3%，實現(xiàn)營業(yè)利潤超1500萬元，在手訂單一直排到2018年底。寧波三星重工有什么成功秘訣？
近日，記者走進寧波三星重工，廠區(qū)內(nèi)一片熱火朝天的繁忙景象。一段段數(shù)十米長的船體被高高吊起，放置到塢臺內(nèi)進行總裝。各個船臺內(nèi)，機聲轟鳴，焊花飛濺，施工人員正在為即將交付的“Capital Maritime”MR型成品油船進行最后沖刺。
“再過大半個月，這條船就要交付了。”該公司搭載部部長張海潮告訴記者，這幾年造船行業(yè)形勢不太樂觀，新船訂單總需求不高，是企業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)。為此，公司全方位實施先進的生產(chǎn)管理制度，苦煉內(nèi)功、挖潛增效，激發(fā)內(nèi)生動力，實現(xiàn)了由提速增量向提質(zhì)增效的轉(zhuǎn)變。
為達到降本增效的目的，寧波三星重工業(yè)深入推行成本控制項目，對物資、人力、財務、信息資源等進行一體化、標準化、規(guī)范化管理，并協(xié)調(diào)各部門以節(jié)支降本為導向開展改善活動。比如針對生產(chǎn)難點問題，公司提前制定應對措施，改進不合理施工現(xiàn)象，加大新工裝、新工法、新工藝的研發(fā)和推廣力度，提高員工技能，減少設計修改和施工誤作。
“我們的生產(chǎn)能力和管理模式一直在同類船企中處于領先地位，不怕競爭。”在該公司總經(jīng)理全昌烈看來，建造一條整船，需要上百家企業(yè)、數(shù)千名工人的共同協(xié)作，這不是任何一家造船企業(yè)可以輕易完成的。“類似的合作我們開展了近20年，這為產(chǎn)品質(zhì)量提供了保證，也獲得了客戶的認可。”
據(jù)介紹，2015年以來，寧波三星重工共接獲11艘新船訂單，總價值超過22億元。其中包括來自世界航運巨頭馬士基的9艘每艘4.994萬載重噸成品油船訂單，這也保證了未來兩年寧波三星重工有訂單有船造。
由于專注于技術提升和管理模式創(chuàng)新，今年寧波三星重工業(yè)在交付新船方面捷報頻傳，幾乎每兩個月就能交付一條。事實上，目前該公司已經(jīng)形成了成品油船的流水線總裝造船體系，造船周期和生產(chǎn)效率接近日韓等國際先進水平。
“2016年是我們面臨考驗的一年。機遇與挑戰(zhàn)并存，我們有信心繼續(xù)保持國內(nèi)造船業(yè)領先地位。”全昌烈說。
