12月26日的下午16：00，載重量達(dá)64000噸級(jí)的“舜機(jī)船42”在港作船編隊(duì)下，徐徐駛離紫金山船廠江南分廠。這是自船廠”紫金山2號(hào)”浮船塢擴(kuò)能改造后，繼華江9號(hào)，大慶454輪塢修后，再次成功實(shí)現(xiàn)修理船舶從三萬(wàn)余噸到五萬(wàn)余噸再到六萬(wàn)余噸的突破，即為“紫金山2號(hào)”浮船塢擴(kuò)能技改效果打了一個(gè)滿分。更為紫金山船廠日后占領(lǐng)高端修船市場(chǎng)增強(qiáng)了實(shí)力。
“舜機(jī)船42號(hào)”是舜天船廠新造散貨外輪，該船長(zhǎng)199.65米，型寬32.26米，型深19米，載重量達(dá)到64000噸。在即將交付使用前，需上塢對(duì)輕載水線以下拉毛打磨新做油漆，還不能破壞底漆。船東對(duì)施工要求很高，難度也大，船寬處距離塢墻只有27CM，首部超出浮船塢14米，給船舶進(jìn)出塢作業(yè)和施工都帶來一定的困難，無論是對(duì)進(jìn)出塢還是施工都帶來了較大的難處。為安全高效完成這一標(biāo)桿意義的塢修工程。船廠及江南分廠領(lǐng)導(dǎo)高度重視，多次召開協(xié)調(diào)會(huì)，充分考慮船舶體量大，尺度寬的特點(diǎn)，制定了詳細(xì)的操作方案，并組織了安全評(píng)審。根據(jù)船首施工難題，分廠領(lǐng)導(dǎo)本著安全、節(jié)約的原則，運(yùn)用浮鼓與高價(jià)車同步配合，提前嚴(yán)格落實(shí)措施要求，確保安全生產(chǎn)工作落到實(shí)處。并根據(jù)方案逐一落實(shí)，也為后續(xù)大慶453輪進(jìn)塢修理積累了經(jīng)驗(yàn)。
“舜機(jī)船42號(hào)”是舜天船廠新造散貨外輪，該船長(zhǎng)199.65米，型寬32.26米，型深19米，載重量達(dá)到64000噸。在即將交付使用前，需上塢對(duì)輕載水線以下拉毛打磨新做油漆，還不能破壞底漆。船東對(duì)施工要求很高，難度也大，船寬處距離塢墻只有27CM，首部超出浮船塢14米，給船舶進(jìn)出塢作業(yè)和施工都帶來一定的困難，無論是對(duì)進(jìn)出塢還是施工都帶來了較大的難處。為安全高效完成這一標(biāo)桿意義的塢修工程。船廠及江南分廠領(lǐng)導(dǎo)高度重視，多次召開協(xié)調(diào)會(huì)，充分考慮船舶體量大，尺度寬的特點(diǎn)，制定了詳細(xì)的操作方案，并組織了安全評(píng)審。根據(jù)船首施工難題，分廠領(lǐng)導(dǎo)本著安全、節(jié)約的原則，運(yùn)用浮鼓與高價(jià)車同步配合，提前嚴(yán)格落實(shí)措施要求，確保安全生產(chǎn)工作落到實(shí)處。并根據(jù)方案逐一落實(shí)，也為后續(xù)大慶453輪進(jìn)塢修理積累了經(jīng)驗(yàn)。
