近日，哈爾濱工程大學動力學院朱元清、馮永明和周松等牽頭承擔“船用低速機高壓SCR系統(tǒng)性能優(yōu)化及其與主機匹配技術研究”，獲2016年國家重點研發(fā)計劃“大氣污染成因與控制技術研究”重點專項青年項目立項并啟動。項目旨在協(xié)助突破脫硝系統(tǒng)及其與大功率柴油機匹配設計等關鍵技術，助力我國船舶污染排放控制技術與示范。
“船用低速機高壓SCR系統(tǒng)性能優(yōu)化及其與主機匹配技術研究”項目針對國際海事組織相關氮氧化物、硫氧化物以及二氧化碳減排標準及要求，結合我國交通部船舶大氣污染物排放控制區(qū)實施方案及計劃，擬對現(xiàn)有船舶低速柴油機高壓SCR系統(tǒng)進行設計性能和工作性能優(yōu)化。
項目重點突破差異化設計技術、增壓器旁通驅(qū)動動力渦輪發(fā)電技術以及廢氣低溫硫酸處理技術，尋求解決現(xiàn)有船舶廢氣聯(lián)合脫硫脫硝技術成本高、體積大等缺點的新方法、新途徑，實現(xiàn)船用低速柴油機高壓SCR系統(tǒng)與主機、其他后處理裝置間的多目標優(yōu)化、聯(lián)鎖控制及協(xié)同匹配，打破目前全球船舶配套市場幾乎完全為價格昂貴的國外船舶后處理產(chǎn)品所壟斷的局面。
“船用低速機高壓SCR系統(tǒng)性能優(yōu)化及其與主機匹配技術研究”項目針對國際海事組織相關氮氧化物、硫氧化物以及二氧化碳減排標準及要求，結合我國交通部船舶大氣污染物排放控制區(qū)實施方案及計劃，擬對現(xiàn)有船舶低速柴油機高壓SCR系統(tǒng)進行設計性能和工作性能優(yōu)化。
項目重點突破差異化設計技術、增壓器旁通驅(qū)動動力渦輪發(fā)電技術以及廢氣低溫硫酸處理技術，尋求解決現(xiàn)有船舶廢氣聯(lián)合脫硫脫硝技術成本高、體積大等缺點的新方法、新途徑，實現(xiàn)船用低速柴油機高壓SCR系統(tǒng)與主機、其他后處理裝置間的多目標優(yōu)化、聯(lián)鎖控制及協(xié)同匹配，打破目前全球船舶配套市場幾乎完全為價格昂貴的國外船舶后處理產(chǎn)品所壟斷的局面。
