由于原船結(jié)構(gòu)限制，在確定系統(tǒng)改造方案前，需要充分考慮目前船體結(jié)構(gòu)以及船舶軸系實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，盡可能減少改造的工作量，同時又必須保證改造后系統(tǒng)性能。因此，可調(diào)槳改造的技術(shù)難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于新造船。高精船用公司技術(shù)負(fù)責(zé)人仔細(xì)消化原船圖紙，并結(jié)合現(xiàn)場勘驗(yàn)，最終決定采用改造工作量最小的方案。改造方案保留原有動力系統(tǒng)的主機(jī)、齒輪箱以及中間軸軸系，同時保持原有船體結(jié)構(gòu)不變。將原船的定距槳和艉軸更換為可調(diào)槳和艉軸，采用新的軸上配油機(jī)構(gòu)，重現(xiàn)設(shè)計了液壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。立足該方案，高精船用的工程師進(jìn)行大量的設(shè)計計算加以驗(yàn)證，保證了方案的可行性。該方案得到客戶的高度認(rèn)可，為客戶降低了大量的改造成本，有效縮短了船舶的改造周期。
在設(shè)備安裝和調(diào)試過程中，高精船用的售后工程師克服了原船圖紙不全和船內(nèi)空間狹小等重重困難，在較短的時間內(nèi)完成了設(shè)備的安裝和調(diào)試。通過海試，系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，改造后船舶的最大航速、軸系振動和設(shè)備可靠性達(dá)到了設(shè)計要求，獲得客戶高度贊譽(yù)。高精船用通過該項(xiàng)目的設(shè)計、安裝和調(diào)試，為固定槳改造成可調(diào)槳積累了大量的理論和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，充分驗(yàn)證了南京高精船用在改造船領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。
