年輕的肩膀挑起千斤重擔
鄭克雄，中共黨員。2004年，立志投身中國船舶工業(yè)的他，從大連海事大學畢業(yè)后加入到快速發(fā)展的大連中遠船務(wù)。歷經(jīng)12年一個生肖輪回，他已從當初的大學見習生、車間質(zhì)檢員、工程主管成長為一名資深FPSO改裝項目經(jīng)理，在國內(nèi)FPSO改裝界嶄露頭角。
2005年10月，他作為助理輪機主管全程參與的公司首個油輪單殼單底改雙殼雙底項目“麗山”完工開航，經(jīng)過該船艙室、甲板面約4000根、合計近20000米的管道修改工程磨練，較為全面的掌握了輪機管系修改要點，為日后負責FPSO改裝做好了技能儲備。
2007年，他被派往“卡普”輪，擔起了負責全船輪機工程的攻堅重任。該船是公司第一批承接的FPSO改裝項目之一，船東為國際海工巨頭MODEC，用戶為著名跨國集團澳大利亞必和必拓，項目意義非凡。該船內(nèi)轉(zhuǎn)塔式單點系泊建造、側(cè)推安裝、生產(chǎn)系統(tǒng)改造等工程在公司尚屬首次，在國內(nèi)也只有為數(shù)不多的幾家船廠做過。他迎難而上，充分運用在大學所學的專業(yè)知識，結(jié)合當前的技術(shù)發(fā)展，參與編寫了FPSO改裝輪機工程的生產(chǎn)流程、作業(yè)指導書等公司首批海工生產(chǎn)及管理文件，為公司成為中國第一FPSO改裝工廠奠定了堅實基礎(chǔ)。
2008年12月，“卡普”在大連中遠船務(wù)的工程結(jié)束，拖往青島進行后續(xù)工程。原計劃，他將在2009年元旦利用短暫休假與未婚妻舉行婚禮。因為項目在青島的工程有所調(diào)整，必須盡快敲定，在取得未婚妻理解后，他決定先赴青島勘驗工程，婚禮推遲至春節(jié)。2009年2月，隨著“卡普”原項目經(jīng)理的調(diào)離，公司決定提拔他擔任項目經(jīng)理，全面負責船舶在青島的后續(xù)工程。
不滿27周歲，負責上億元項目，管理200多人，他不僅挑起還挑好了這份重擔。2009年9月，“卡普”成功交付，有交付業(yè)績最年輕的FPSO改裝項目經(jīng)理由此誕生。軍功章的背后，有他的一半也有她的一半。對于妻子默默承受元旦改春節(jié)、春節(jié)推五一、五一至國慶，婚期三度推遲的委屈，他說“同為大連中遠船務(wù)人，她能理解我。”
永不止步、永攀高峰
2010年年初，公司首次承接了巴西國家石油公司的FPSO改裝項目P63輪，此次工程除了以往的船體改裝和模塊整合外，還首次包括了部分核心的上部模塊建造，項目工程量巨大。當年4月，他再挑重擔，出任P63 FPSO模塊項目經(jīng)理。
他深知，F(xiàn)PSO模塊建造的技術(shù)要求和施工難度比FPSO船體改裝和模塊整合又進一步，項目能否成功交付，對于公司實現(xiàn)拓展高端海工市場的目標，有著重要影響。而要建造FPSO模塊，關(guān)鍵就要掌握ASME關(guān)于工藝管道的施工規(guī)范。ASME雖然是公司第一次接觸，沒有任何經(jīng)驗可以借鑒，但天生不服輸?shù)男愿?，激發(fā)了他永攀高峰的斗志。為此，他準備了專用記錄本，把從向船東請教、網(wǎng)上查閱以及現(xiàn)場調(diào)研的相關(guān)數(shù)據(jù)記錄下來，走路看、吃飯看、睡覺看，用他自己的話“做夢夢到的都是ASME”。
功夫不負有心人。2012年11月，項目終于成功交付。他也成了大連中遠船務(wù)的ASME第一人、“活字典”，并多次以老師的身份對后續(xù)海工管理人員進行教育培訓。
一名當時配合他建造模塊的工程主管說“雖然他在項目交付后贏得了贊譽，但他在項目推進中的付出也遠遠超出了一般人，特別是2010年，身高1.77米的他瘦到了不到110斤。更讓他愧疚的是父親腿部骨折住院、岳父心臟手術(shù)、妻子待產(chǎn)、孩子出生都沒能盡到一名兒子、女婿、丈夫、父親應(yīng)盡的責任。”
2014年，他再次向FPSO改裝的更高峰攀登，擔任了FPSO改裝QGI模塊建造項目經(jīng)理，全面負責P75、P77輪所有模塊建造工程。該項目是公司持續(xù)發(fā)力FPSO改裝核心高附加值業(yè)務(wù)，從巴西國家石油公司承接的P75輪全部和P77輪大部分模塊建造及整合工程，共涉12個模塊、6000噸鋼結(jié)構(gòu)、2400噸管系新制安裝、1800噸設(shè)備安裝調(diào)試。P75輪還是中國船廠首次承接的集船殼改裝、整體模塊建造和整合調(diào)試于一體的FPSO改裝項目。
Inconel是一種廣泛應(yīng)用于P75、P77輪模塊建造的高強度、極耐腐鎳鉻合金，焊接施工難度極高。針對材料焊接難點，他積極組織內(nèi)外部學習，拜訪中科院金屬研究中心，親自帶領(lǐng)焊接人員通過10多次的反復試驗，確定了焊接的熱輸入、電流等關(guān)鍵指標，克服了特殊材質(zhì)的施工難點，并新制成功了12項焊接工藝，實現(xiàn)了從開工到現(xiàn)在項目零質(zhì)量投訴的優(yōu)異成績。
付出就有回報。2016年初，鑒于P75、P77輪模塊建造工程在大連中遠船務(wù)的順利推進，巴西國家石油公司追加了大量技術(shù)含量高、附加值高的FPSO模塊建造和整合工程。追加后，工程總量包括二三十個模塊、15000噸鋼結(jié)構(gòu)、6000噸管系新制安裝、8500噸設(shè)備安裝，同時還有很多設(shè)備調(diào)試工程量，相當于建設(shè)一個大型化工廠。而這些船東追加工程的取得，與鄭克雄和他帶領(lǐng)團隊的不懈努力有著密不可分的關(guān)系。
在大連中遠船務(wù)工作的12年間，鄭克雄“勇于開拓、勇于創(chuàng)新、永不放棄、永攀高峰”，孜孜不倦的求索著FPSO改裝領(lǐng)域前沿理論，永不停歇的攀登著FPSO改裝領(lǐng)域一個又一個高峰。他說“作為大連中遠船務(wù)的一線工程人員，能參與并親眼見證大連中遠船務(wù)成為‘中國第一FPSO改裝工廠’的偉大歷程，我驕傲，我自豪！”
