此外，全球還有68艘預(yù)留LNG動(dòng)力（LNG-ready）的船舶正在運(yùn)營(yíng)或下單建造，這些船在設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)留了空間，能從傳統(tǒng)燃料高效的改裝成LNG燃料動(dòng)力。DNV GL船級(jí)社相信，到2020年前，全球?qū)⒂?00-600艘船采用LNG燃料運(yùn)營(yíng)。
DNV GL預(yù)計(jì)，隨著IMO船舶環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，這將促使船東們更多的考慮將船舶動(dòng)力切換成LNG燃料，因此今后將有大量的新造船采用LNG燃料為動(dòng)力推進(jìn)。
全球首艘LNG動(dòng)力船（不包括LNG運(yùn)輸船）于2000年在挪威建造。最近幾年，挪威的LNG行業(yè)仍然發(fā)展迅速。2000-2010年十年間，有20艘LNG動(dòng)力船在挪威建造和運(yùn)營(yíng)。不過(guò)，最近的數(shù)據(jù)顯示，挪威的LNG動(dòng)力船的訂單份額從64%下降至2016年10月的僅僅9%，新訂單主要集中在北歐和北美貿(mào)易航線。
DNV GL指出：“盡管所需的LNG燃料加注設(shè)施仍然不足，但LNG燃料仍將走進(jìn)全球船舶貿(mào)易。目前已有4艘LNG動(dòng)力船運(yùn)營(yíng)全球航線，另有24艘新造LNG動(dòng)力船也將用于全球貿(mào)易。隨著這些新船的交付，LNG燃料加注設(shè)施也將得到擴(kuò)充發(fā)展。”
在船型方面，使用LNG動(dòng)力的船舶主要是汽車與車客渡船，其次是海工船，但郵船也越老越多的使用LNG燃料。一年前郵船領(lǐng)域使用LNG作為燃料的數(shù)量為零，但目前共有11艘新造郵船訂單使用LNG作為燃料，這意味著一年前幾乎不存在的LNG燃料動(dòng)力郵輪將占到手持LNG燃料動(dòng)力郵輪訂單的10%以上。
