近日，恒力重工在氣體運(yùn)輸船和中小型集裝箱船領(lǐng)域再次取得突破，成功接獲共計(jì)8艘新造船訂單，總價(jià)值或超50億元。
據(jù)一位船舶經(jīng)紀(jì)人透露，恒力重工此次接獲的訂單有4艘是來自恒力集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“恒力集團(tuán)”）的9.3萬立方米超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）訂單，標(biāo)志著恒力重工正式進(jìn)軍氣體運(yùn)輸船建造領(lǐng)域。值得注意的是，訂單數(shù)量很有可能超過4艘，但由于是內(nèi)部訂單，具體數(shù)字暫未知曉。
談及單船價(jià)格，該名船舶經(jīng)紀(jì)人表示“目前沒有人知道具體價(jià)格”。但作為參考，江南造船近期承接來自AW航運(yùn)公司9.3萬立方米VLAC價(jià)格約為1.25億美元，以此計(jì)算，4艘VLAC市場(chǎng)價(jià)值達(dá)5億美元，約合人民幣35.6億元。
據(jù)消息人士透露，恒力集團(tuán)訂購這批新船預(yù)計(jì)將主要用于石油化工、紡織品等運(yùn)輸業(yè)務(wù)，但“如果價(jià)格合適”也可能考慮出售這些船。這與恒力集團(tuán)向自家船廠下單超大型油輪（VLCC）再轉(zhuǎn)售的市場(chǎng)策略一致。
今年4月，有報(bào)道稱，恒力重工以1.22億美元的價(jià)格將建造的2艘VLCC出售給希臘船東George Procopiou旗下的Dynacom Tankers。
據(jù)消息人士透露，恒力重工目前正在與Kriton Lendoudis領(lǐng)導(dǎo)的evalend Shipping就另外2艘VLCC新造船的交易事宜進(jìn)行密切談判。
2023年9月，恒力重工接獲恒力集團(tuán)2艘30.6萬載重噸（DWT）VLCC訂單，計(jì)劃于2026年2月前交付，恒力重工也憑借此份訂單正式進(jìn)軍VLCC建造領(lǐng)域。
2024年9月，恒力集團(tuán)在恒力重工增訂4艘VLCC，預(yù)計(jì)將于2026年和2027年陸續(xù)交付。
恒力重工的前身STX（大連）曾是中國最大的外資船廠，擁有中國北方最大的單體船廠。不過，從2013年開始，STX（大連）項(xiàng)目已陸續(xù)處于停工半停工狀態(tài)，直至徹底停產(chǎn)。
2022年7月，恒力集團(tuán)專門成立恒力重工集團(tuán)，跨行業(yè)挺進(jìn)船舶制造業(yè)，競(jìng)拍收購閑置十年之久的原STX（大連）資產(chǎn)，全力打造世界一流高端船舶建造基地，重點(diǎn)發(fā)展船舶建造、海洋工程、發(fā)動(dòng)機(jī)、精密鑄造等板塊。
此前恒力重工最初為恒力集團(tuán)和中國船東建造小型散貨船。隨后又增加了卡爾薩姆型（Kamsarmax）散貨船、好望角型（Capesize）散貨船、大型礦砂船和阿芙拉型（aframax）成品油船等船型的訂單。
今年7月，大連市人民政府、長興島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)、恒力集團(tuán)有限公司簽署《恒力重工（大連長興島）產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)議書》。根據(jù)協(xié)議，恒力集團(tuán)將新增投資92億元，重點(diǎn)聚焦超大型油船、超大型液化氣運(yùn)輸船（VLGC）、超大型集裝箱船、海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FPSO）、海上浮式風(fēng)電、鉆井平臺(tái)等高附加值綠色船舶和高端海工裝備制造業(yè)務(wù)，在大連長興島地區(qū)打造現(xiàn)代化、智能化、綠色化的一流船舶與海工裝備制造產(chǎn)業(yè)基地，正式啟動(dòng)恒力重工產(chǎn)業(yè)園二期工程。
隨后，長興島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)與恒力集團(tuán)在大連簽署《恒力重工（大連長興島）配套產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)議書》。根據(jù)協(xié)議，在《恒力重工（大連長興島）產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)議書》基礎(chǔ)上，恒力集團(tuán)將再增投資20億元，同步建設(shè)恒力重工（大連長興島）配套產(chǎn)業(yè)園。
在大連砸下上百億元投資后，恒力重工很快傳出計(jì)劃在香港進(jìn)行首次公開募股（IPO）的消息。今年8月，多家媒體報(bào)道稱，恒力集團(tuán)考慮將旗下造船子公司在香港進(jìn)行IPO，計(jì)劃籌集約1億美元（約合人民幣7.17億元）資金，恒力集團(tuán)的相關(guān)考慮尚處于初步階段，股票發(fā)行交易有可能不會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。
今年9月，恒力重工再次開啟快速發(fā)展新階段，在今年8月簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議之后，與地中海航運(yùn)（MSC）達(dá)成首份新造船訂單，訂造10艘LNG雙燃料21000TEU超大型集裝箱船。這是恒力重工首次進(jìn)軍集裝箱船建造這一高端船型市場(chǎng)，也是其承接的首份雙燃料船訂單。
10月17日，恒力集團(tuán)旗下企業(yè)松發(fā)股份（603268.SZ）發(fā)布公告稱，擬以重大資產(chǎn)置換及發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式購買交易對(duì)方持有的恒力重工100%股權(quán)，并向不超過35名特定投資者發(fā)行股份募集配套資金。
交易完成后，松發(fā)股份將退出日用陶瓷制品制造行業(yè)，恒力重工將成為全資子公司，未來主營業(yè)務(wù)為船舶及高端裝備的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。
在全球造船行業(yè)景氣度高漲的大背景下，從豪擲上百億元布局大連產(chǎn)業(yè)園，進(jìn)軍高附加值綠色船舶和高端海工裝備制造業(yè)務(wù)，到旗下企業(yè)轉(zhuǎn)換“賽道；從首制6.1萬載重噸散貨船較原定交船日期提前40余天交付，385天完成“恒力速度”和“恒力奇跡”的跨界創(chuàng)造，再到不斷進(jìn)入全新船型建造領(lǐng)域，恒力重工已然成為恒力集團(tuán)入局造船行業(yè)的先鋒。恒力集團(tuán)掌舵人之一陳建華曾多次提及的“沖進(jìn)全球造船行業(yè)第一方陣”的目標(biāo)也正在逐步實(shí)現(xiàn)。
