abb電機(jī)與發(fā)電機(jī)

中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)恒順輪成功完成軸帶發(fā)電機(jī)加裝

   2024-10-15 船海裝備網(wǎng)1770
核心提示:近日,恒順輪作為中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)首艘加裝軸帶發(fā)電機(jī)的試點(diǎn)船舶,成功完成加裝任務(wù)。接到加裝軸帶發(fā)電機(jī)工作指令后,中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)上

近日,恒順輪作為中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)首艘加裝軸帶發(fā)電機(jī)的試點(diǎn)船舶,成功完成加裝任務(wù)。


接到加裝軸帶發(fā)電機(jī)工作指令后,中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)上下高度重視,提前部署安排,相關(guān)主管部門強(qiáng)化協(xié)同,密切配合,抽調(diào)業(yè)務(wù)骨干全力參與項(xiàng)目可行性分析、改造方案設(shè)計(jì)、設(shè)備選型采購以及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪等各環(huán)節(jié)。公司船舶機(jī)務(wù)主管與船廠、設(shè)備廠家圍繞吊運(yùn)路徑、開孔位置以及施工難點(diǎn)等重點(diǎn)方面展開深入交流,不斷優(yōu)化安裝方案和工作流程,為加裝工作順利開展贏得寶貴時(shí)間。

恒順輪進(jìn)廠后,面對(duì)發(fā)電機(jī)與船舶主機(jī)轉(zhuǎn)速需進(jìn)行精細(xì)校準(zhǔn)和調(diào)試、與船舶原有電力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)兼容對(duì)接,以及在狹窄的機(jī)艙空間內(nèi)完成較為復(fù)雜的軸發(fā)底座安裝、設(shè)備定位、線路布置等各種挑戰(zhàn),中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)岸基主管部門與船舶通力合作,統(tǒng)籌考量每一環(huán)節(jié)所需時(shí)間、人力和資源,倒排工期,壓茬推進(jìn),確保在規(guī)定時(shí)間內(nèi)安全高效完成加裝任務(wù)。


經(jīng)過多方協(xié)作,8月31日,恒順輪駛向舟山海域,對(duì)軸發(fā)系統(tǒng)開展針對(duì)性試驗(yàn)。經(jīng)過兩天緊張有序的試航,船舶順利完成既定測(cè)試內(nèi)容。9月2日,船舶正式起航駛往目的港。


軸發(fā)系統(tǒng)投入運(yùn)行后,將在船舶航行期間提供電力供應(yīng),其運(yùn)行穩(wěn)定性對(duì)船舶安全至關(guān)重要。為此,公司岸基主管采取多項(xiàng)舉措,從系統(tǒng)安裝初期便組織船員向服務(wù)商學(xué)習(xí)管理維護(hù)經(jīng)驗(yàn),編制安全操作手冊(cè),并強(qiáng)化應(yīng)急處置演練,以加快提升船員能力素質(zhì)。設(shè)備投入使用后,船舶加強(qiáng)對(duì)軸發(fā)系統(tǒng)的監(jiān)控管理,安排專人定時(shí)巡查,密切關(guān)注溫度、電流、電壓等關(guān)鍵參數(shù)。


據(jù)統(tǒng)計(jì),啟用軸帶發(fā)電機(jī)后,恒順輪每天可節(jié)省燃油約1.8噸,有效降低船舶綜合油耗4%左右。結(jié)合船舶營(yíng)運(yùn)情況,按照年使用300天計(jì)算,每年可節(jié)約燃油540噸,節(jié)省營(yíng)運(yùn)成本約35萬美元。此外,應(yīng)用軸發(fā)后,在船舶副機(jī)備件、滑油損耗、維護(hù)保養(yǎng)方面還能每年節(jié)省近3萬美元支出。在能效管理方面,船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)EVDI可降低5%,現(xiàn)有船舶能效指數(shù)EEXI可減少4%,船舶碳排放強(qiáng)度指示CII指數(shù)可從2.515g/t.Nm下降至2.42g/t.Nm。預(yù)計(jì)未來三年CII評(píng)級(jí)均可保持在D級(jí)。


恒順輪順利完成加裝任務(wù),不僅實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保、降本增效,更為中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)船舶后續(xù)加裝積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。


 
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