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全球首艘符合IMO HSC標準的混合動力高速渡輪正式投入使用

   2024-09-07 船海裝備網2830
核心提示:“Vittorio Morace”號是全球首艘符合IMO HSC標準的混合動力高速渡輪,船長近40米,海上航行速度快,港口內可實現(xiàn)零排放。另外8

“Vittorio Morace”號是全球首艘符合IMO HSC標準的混合動力高速渡輪,船長近40米,海上航行速度快,港口內可實現(xiàn)零排放。


另外8艘Liberty Lines公司搭載mtu混合動力系統(tǒng)的渡輪將陸續(xù)在意大利、斯洛文尼亞和克羅地亞等國家投入使用。

近日,意大利航運公司Liberty Lines在西西里島的特拉帕尼舉行了隆重的儀式,正式推出這一類別和尺寸的全球首艘混合動力高速渡輪。這艘船舶全長39.5米,能夠容納251名乘客,航速超過30節(jié),并由羅羅動力系統(tǒng)提供的mtu混合動力推進系統(tǒng)驅動,這將大幅降低船舶運營對環(huán)境的影響。這艘名為“Vittorio Morace”的渡輪由西班牙Astilleros Armon船廠建造,設計方為Incat Crowther。它不僅是全球首艘符合IMO HSC(高速船)標準的混合動力高速渡輪,同時被意大利船級社RINA評為“Green Plus”環(huán)保船舶。


這艘新船以Liberty Lines公司創(chuàng)始人的名字命名,是該公司計劃投入運營的九艘渡輪中的第一艘。未來,這些渡輪將主要服務于西西里島與埃奧利亞群島和埃加迪群島之間,以及意大利本土、克羅地亞和斯洛文尼亞之間的航線。


混合動力系統(tǒng)中的電池部分能夠在港口內實現(xiàn)零排放,同時還能增強推進動力。高效的mtu 4000系列柴油發(fā)動機不僅能夠大幅減少二氧化碳排放,還可以使用可再生柴油(HVO,氫化植物油),進而將碳排放量降低多達90%。此外,發(fā)動機和混合動力系統(tǒng)的整體重量較輕,這也有助于提升船舶推進效率,從而減少燃料消耗和排放。


Liberty Lines公司首席執(zhí)行官Gennaro Carlo Cotella表示:“我們選擇mtu混合動力系統(tǒng),是因為我們希望在不影響船舶高速度和長續(xù)航能力的同時,盡量減少新船隊對環(huán)境的影響。數(shù)十年來,我們始終信任mtu,所以我們選擇這一合作伙伴進行我們的大規(guī)模船隊更新?!?/p>


Liberty Lines公司的31艘渡輪全年運營,在長達100海里的航線上運輸超過350萬名乘客。這些渡輪不僅作為旅游觀光船使用,更是許多需要經常通勤的島嶼居民的重要生命線。最著名的島嶼包括位于聯(lián)合國教科文組織世界遺產名錄中的埃奧利亞群島,如帕納雷亞島、斯特龍博利島、火山島、阿利庫迪島、菲利庫迪島、利帕里島和薩利納島。


羅羅動力系統(tǒng)全球海事業(yè)務副總裁Denise Kurtulus表示:“Liberty Lines是展示我們在環(huán)保和氣候友好型船舶運營方面所取得進展的理想合作伙伴。我們利用了一切可能性,將高效的內燃機、廢氣后處理系統(tǒng)、電池和電動機結合在一起,并配備智能電子控制系統(tǒng),打造出一個排放優(yōu)化的系統(tǒng)。與Liberty Lines、Armon和Incat Crowther合作,我們開發(fā)了一艘在這一類別的造船業(yè)中將設立新標準的客運渡輪。我們對此感到自豪。我們的目標是幫助這一技術取得突破?!焙J聵I(yè)務是羅羅動力系統(tǒng)在2023年11月資本市場日上展示的五大戰(zhàn)略重點之一。


所有組件由mtu NautIQ Blue Vision NG控制和監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)調。前兩艘船的完整推進系統(tǒng)將由mtu NautIQ Foresight設備健康監(jiān)控系統(tǒng)進行監(jiān)控。該系統(tǒng)收集船舶技術狀況的數(shù)據,并進行分析和存儲,以提高船舶的運營可用性,降低維護成本,減少燃料消耗,從而降低二氧化碳排放。


在船舶進入和離開港口區(qū)域時,電池將確保靜音和零排放的操作。電池為船上的所有電氣設備和艏側推提供電力。當船舶離開港口并提高速度時,mtu內燃機開始運作,直接驅動螺旋槳,使船舶能夠以高達30節(jié)的速度航行。同時,內燃機通過變速箱驅動混合動力電動機,為電池充電,并為船上的用電設備供電,無需啟動發(fā)電機組。當船舶??扛劭跁r,電池可以在短時間內為船上提供全部電力,使船舶保持靜音和零排放,船上的發(fā)電機則作為備用電源使用。在較長時間的??科陂g,也可連接岸電為電池充電。


內燃機:2臺mtu 16V 4000 M65L發(fā)動機,額定功率2560千瓦,轉速1800轉/分鐘,符合IMO Tier III和美國EPA Tier 4排放標準,并配備mtu SCR廢氣后處理系統(tǒng)。


變速箱:Reintjes WVSA-1542混合動力變速箱,帶有可離合PTO/PTI功能,以便與電動機接口。


電動機:2臺Danfoss Editron EM-PMI375 T1100-2900永磁電動機,每臺提供約130千瓦的推進功率,在充電模式下每臺電動機可提供高達260千瓦的功率。通過使用變速電動機,船舶能夠使用簡單的固定螺距螺旋槳。


發(fā)電機組:2臺100千瓦可變速發(fā)電機組,運行速度范圍為1000到2400轉/分鐘,配備輕量化永磁發(fā)電機。


電池:3組11 EST Green Orca 1050電池組,總裝機容量為346千瓦時。


直流配電板:包括直流電源轉換器、斷路器、濾波器和保護設備。


電力管理系統(tǒng)。


mtu NautIQ Blue Vision NG_Hybrid控制和監(jiān)控系統(tǒng):用于控制和監(jiān)控整個混合動力推進系統(tǒng)及主要船舶系統(tǒng)(如油箱、艙底報警、發(fā)電機組等)。


內燃機:2臺mtu 16V 4000 M65L發(fā)動機,額定功率2560千瓦,轉速1800轉/分鐘,符合IMO Tier III和美國EPA Tier 4排放標準,并配備mtu SCR廢氣后處理系統(tǒng)。


變速箱:Reintjes WVSA-1542混合動力變速箱,帶有可離合PTO/PTI功能,以便與電動機接口。


電動機:2臺Danfoss Editron EM-PMI375 T1100-2900永磁電動機,每臺提供約130千瓦的推進功率,在充電模式下每臺電動機可提供高達260千瓦的功率。通過使用變速電動機,船舶能夠使用簡單的固定螺距螺旋槳。


發(fā)電機組:2臺100千瓦可變速發(fā)電機組,運行速度范圍為1000到2400轉/分鐘,配備輕量化永磁發(fā)電機。


電池:3組11 EST Green Orca 1050電池組,總裝機容量為346千瓦時。


直流配電板:包括直流電源轉換器、斷路器、濾波器和保護設備。


電力管理系統(tǒng)。


mtu NautIQ Blue Vision NG_Hybrid控制和監(jiān)控系統(tǒng):用于控制和監(jiān)控整個混合動力推進系統(tǒng)及主要船舶系統(tǒng)(如油箱、艙底報警、發(fā)電機組等)。


 
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