由于新的線性流動Azipod XL吊艙推進器采用了一個新的帶定子片的噴嘴，因此可以引導螺旋槳的水流減少湍流和能源損失并將給船舶提供最佳推力。
據(jù)ABB公司船舶與港口業(yè)務總經(jīng)理Juha Koskela介紹，“新款Azipod XL吊艙推進器完全滿足海事行業(yè)的需要。”
他補充說，“由于更加嚴格的排放法規(guī)正在推動經(jīng)營管理者利用盡可能最有效推進系統(tǒng)，因此船東總是希望提高他們的成本底線。”
自從第一臺吊艙推進器裝船以來已經(jīng)經(jīng)歷了四分之一世紀，吊艙推進器累積運行時間已經(jīng)超過了1200萬小時，在此期間已經(jīng)節(jié)省了70萬噸燃料。
由于方位推進器通過將水拽入螺旋槳并推動船舶運行，因此將增加一個噴嘴，當其離開螺旋槳時將有助于優(yōu)化水流。所有的改進都已經(jīng)在實驗室條件下經(jīng)過了按可調(diào)整比例的版本的廣泛試驗。
Koskela先生補充說，“Azipod吊艙推進器廣泛用于游艇行業(yè)和許多復雜的特種海上船舶。不過，Azipod XL吊艙推進器提高的燃油效率和系柱拖力將提高其在諸如拖船、渡輪和LNG船等新領域的競爭力。”
Azipod XL吊艙推進器可以設計成在較低航速具有高系柱推力，而且在較高航速時仍然具有良好特性的推進器。
這種改進的性能加上更高的燃油效率和360度機動性將使Azipod XL吊艙推進器成為為更寬范圍的船舶的理想配置。
這些吊艙推進器上安裝的智能傳感器將將數(shù)據(jù)發(fā)送給ABB綜合運營中心，使ABB公司獲得對維護Azipod XL吊艙推進器至關重要的數(shù)據(jù)。
