2024年4月11日，中國船舶川東造船為上海君正船務(wù)有限公司建造的首制11300載重噸不銹鋼化學(xué)品船“冬柏”輪提前2個月交付船東，建造工期16個月，創(chuàng)造了中國船舶集團(tuán)內(nèi)首制不銹鋼化學(xué)品船建造工期史上最短紀(jì)錄。
該船總長131.7米、型寬20.2米、型深10.5米、結(jié)構(gòu)吃水7.7米，載重量11300噸，設(shè)計航速13.5節(jié)，入CCS船級社，掛中國旗。貨艙內(nèi)表面為2205雙相不銹鋼，是適于全球航行的成品油/化學(xué)品船。該船滿足Tier III排放要求，獲取綠色生態(tài)船舶環(huán)境保護(hù)附加標(biāo)志G-EP（GPR），是集技術(shù)領(lǐng)先、綠色環(huán)保的新一代高端不銹鋼化學(xué)品船。
川東造船認(rèn)真貫徹中國船舶集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略，全面落實現(xiàn)代造船理念，以建模2.0為指導(dǎo)，充分汲取13800噸、8000噸和7450噸等不同化學(xué)品船船型建造經(jīng)驗，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，組織開展分段、單元完整性設(shè)計。不銹鋼整體重量較商務(wù)報價減少約30噸，碳鋼重量較以往船型減少約150噸。通過管線等舾裝優(yōu)化設(shè)計，液貨系統(tǒng)不銹鋼閥件減少100余只，貨艙加熱盤管減少近500米。川東造船創(chuàng)新工藝工法，開展分段建造精度控制，細(xì)化分段制造工序，不銹鋼及分段均采用無余量建造。船臺開展總段搭載，進(jìn)行預(yù)舾裝及總段預(yù)組，改變槽型艙壁安裝階段。首次采取將底部分段和槽型艙壁總段預(yù)組裝，升級涂裝設(shè)施設(shè)備，預(yù)組裝總段整體沖砂和涂裝上船臺合攏的建造工藝，將部分合攏工序前移，縮短了建造工期。同時，川東造船充分發(fā)揮黨建保障作用，將黨建融入該船建造之中，與中國船級社涪陵辦事處黨支部開展聯(lián)學(xué)共建活動，加強(qiáng)質(zhì)量控制，提升產(chǎn)品質(zhì)量。在異地施工中，及時成立交船項目臨時黨支部，通過深入細(xì)致的思想政治工作，激發(fā)黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和共產(chǎn)黨員先鋒模范作用。
在該船建造過程中，川東造船精心策劃、科學(xué)組織生產(chǎn)，嚴(yán)格作業(yè)計劃、加大考核力度，各工序緊密配合、參建職工精誠團(tuán)結(jié)，努力克服高溫天氣、立體交叉作業(yè)、不銹鋼材料滯后、人員短缺等不利影響。積極與船東加強(qiáng)溝通，船東提出的建設(shè)性意見建議在提進(jìn)度、保交船方面發(fā)揮了積極作用。該船從上船臺開始3個月就完成了全船分段合攏，4個月實現(xiàn)了下水節(jié)點目標(biāo)，與以往同類型船舶相比縮短船臺周期近一半時間。特別是艏艉總段合攏對接用時僅8天，再次刷新公司萬噸級船舶艏艉總段合攏對接工期紀(jì)錄。
面對改革調(diào)整壓力，川東造船積極作為、奮勇拼搏，吹響了“保交船”的號角。在萬家燈火共聚團(tuán)圓的春節(jié)期間，交船隊職工舍小家、顧大家，10名職工于2月6日隨船拖航同行。在途經(jīng)長江三峽時，突遇風(fēng)雪和霧霾天氣，交船隊職工戰(zhàn)天斗地，克服冰雨暴雪等困難，護(hù)船傲寒前行。歷經(jīng)19天的艱難跋涉，安全抵達(dá)南京駐港。交船隊和臨時黨支部團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)交船組全體職工，周密安排，嚴(yán)格作業(yè)計劃，努力克服異地施工中的各種困難，通過連續(xù)32天的加班加點奮戰(zhàn)，按計劃保質(zhì)保量完成了試航前的各項施工任務(wù)和交驗項目，提前1個月實現(xiàn)試航節(jié)點計劃，海試各項性能指標(biāo)均超合同約定。在試航歸來10天后順利實現(xiàn)交船目標(biāo)，得到了船東船檢的高度贊譽。
川東造船是國內(nèi)最早建造化學(xué)品船的船廠之一，已為全球主要化學(xué)品船船東建造過不同類型的中小型化學(xué)品船60余艘，具有豐富的化學(xué)品船建造經(jīng)驗。2004至2010年期間，川東造船為上海君正船務(wù)先后建造交付了6艘3000噸級至9000噸級不銹鋼化學(xué)品船，開啟了西南地區(qū)建造萬噸輪的先河。2022年8月，川東造船與上海君正船務(wù)簽訂2艘11300載重噸不銹鋼化學(xué)品船建造合同，時隔12年后再續(xù)前緣。如今，續(xù)寫經(jīng)典，合作碩果彰顯，再次擦亮“川東化學(xué)品船”金字招牌。
