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航運(yùn)業(yè)信心指數(shù)創(chuàng)新高 產(chǎn)能過(guò)剩仍嚴(yán)重

   2016-10-13 船海裝備網(wǎng)4290
核心提示:  截至10月11日,BDI(波羅的海干散貨指數(shù))報(bào)收922點(diǎn),相比去年同期的804點(diǎn),同比上漲了14%。多個(gè)機(jī)構(gòu)發(fā)布報(bào)告稱,三季度航運(yùn)

  截至10月11日,BDI(波羅的海干散貨指數(shù))報(bào)收922點(diǎn),相比去年同期的804點(diǎn),同比上漲了14%。多個(gè)機(jī)構(gòu)發(fā)布報(bào)告稱,三季度航運(yùn)業(yè)信心指數(shù)創(chuàng)年內(nèi)新高,航運(yùn)業(yè)正走在復(fù)蘇的通道上。
  上海國(guó)際航運(yùn)研究中心日前發(fā)布的《2016年第三季度中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告》也顯示,中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)為96.00點(diǎn),達(dá)到近一年以來(lái)的最高位。雖然中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)為64.69點(diǎn),依然處于較為不景氣區(qū)間,但是集裝箱海運(yùn)企業(yè)與港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況率先回暖,踏過(guò)景氣分界線進(jìn)入景氣區(qū)間。
  據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示,2016年第三季度船公司的盈利景氣指數(shù)為118.4點(diǎn),較上季度大幅增加24.67點(diǎn),直接進(jìn)入相對(duì)景氣區(qū)間。
  第三季度,集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為112.25點(diǎn),自2014年第四季度以來(lái)首次回歸至景氣區(qū)間。除企業(yè)融資與船舶運(yùn)力投資意愿等指標(biāo)依舊處于不景氣區(qū)間,集裝箱海運(yùn)企業(yè)的運(yùn)費(fèi)收入、企業(yè)盈利、貸款負(fù)債、流動(dòng)資金等主要的財(cái)務(wù)指標(biāo)都處于景氣區(qū)間,集裝箱海運(yùn)企業(yè)總體經(jīng)營(yíng)狀況率先回暖。
  報(bào)告期內(nèi),干散貨運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為97.06點(diǎn),較上季度大幅上漲20.39點(diǎn),迅速升至微弱不景氣區(qū)間。企業(yè)運(yùn)費(fèi)收入明顯增加,營(yíng)運(yùn)成本進(jìn)一步下降,企業(yè)盈利狀況大幅好轉(zhuǎn)。據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示,干散貨海運(yùn)企業(yè)盈利景氣指數(shù)大幅上漲至160.39點(diǎn),大舉進(jìn)入較強(qiáng)景氣區(qū)間。
  倫敦的會(huì)計(jì)事務(wù)所馬施云最近公布的航運(yùn)業(yè)信心調(diào)查顯示,2016年第二季度,航運(yùn)業(yè)信心指數(shù)為5.4,達(dá)9個(gè)月內(nèi)的最高水平,而上一季度2016年5月錄得的數(shù)據(jù)為5.1。該指數(shù)的最高水平為2008年5月錄得的6.8。
  需求趨勢(shì)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和港口擁堵這3個(gè)因素被受訪者稱為未來(lái)12個(gè)月內(nèi)有可能影響市場(chǎng)發(fā)展的最重要因素。對(duì)此,馬施云航運(yùn)分析師Richard Greiner表示:“目前,世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)存在較大的不確定性,全球地緣政治的不穩(wěn)定性等導(dǎo)致航運(yùn)業(yè)充滿挑戰(zhàn),而本季度航運(yùn)信心指數(shù)攀升至9個(gè)月內(nèi)的最高水平,令人欣喜。”
  目前,產(chǎn)能過(guò)剩依然是航運(yùn)業(yè)存在的主要問(wèn)題。業(yè)內(nèi)人士表示:“新造船的交付量大于船舶的拆解量,航運(yùn)業(yè)整體產(chǎn)能過(guò)剩。因此,每一筆新造船訂單都在延長(zhǎng)此次危機(jī)。”
  展望第四季度,上海國(guó)際航運(yùn)研究中心認(rèn)為,中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)預(yù)計(jì)仍然保持在微弱不景氣區(qū)間,但是集裝箱海運(yùn)企業(yè)與中國(guó)港口企業(yè)有望繼續(xù)保留在景氣區(qū)間。
 
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