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中國經(jīng)營性租賃新船訂單國際份額連續(xù)下滑

   2023-12-01 船海裝備網(wǎng)3990
核心提示:歐洲航運業(yè)的繁榮決定了歐洲船舶融資機構(gòu)最初的重要地位,在2008年金融危機后,船舶融資格局發(fā)生明顯變化,特別是2014年以來中國

歐洲航運業(yè)的繁榮決定了歐洲船舶融資機構(gòu)最初的重要地位,在2008年金融危機后,船舶融資格局發(fā)生明顯變化,特別是2014年以來中國融資租賃業(yè)乘勢而上,國內(nèi)大批租賃企業(yè)涉足航運租賃業(yè)務(wù)。其中,在新造船市場上,2019年的經(jīng)營性租賃業(yè)務(wù)市場份額達(dá)到2006年以來最高點。根據(jù)克拉克森統(tǒng)計,以載重噸計,2019年中國租賃企業(yè)采取經(jīng)營性租賃的方式訂造新船的規(guī)模占到當(dāng)年全球新船訂單總量的14.18%,占當(dāng)年全球租賃企業(yè)經(jīng)營性租賃新船訂單總量的74.19%。之后,中國租賃企業(yè)采取經(jīng)營性租賃的方式下單的市場份額持續(xù)下行,2023年以來累計新船訂單量占全球新船訂單總規(guī)模的比重僅剩4.07%,占到全球經(jīng)營性租賃新船訂單總規(guī)模的25.95%。


未來一段時期,國內(nèi)租賃企業(yè)的新造船租賃業(yè)務(wù)仍會穩(wěn)定向前發(fā)展。原因有以下主要兩個方面:一是國內(nèi)租賃企業(yè)尤其是銀行系金租隨著今年10月份金規(guī)8號文的出臺,由于飛機和船舶租賃業(yè)務(wù)不受監(jiān)管機構(gòu)售后回租業(yè)務(wù)約束,預(yù)計將會有越來越多的金租從事或重倉航運租賃業(yè)務(wù),并且國內(nèi)金租和商租處于相同的業(yè)務(wù)環(huán)境和司法環(huán)境中,且監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)越來越接近,預(yù)計商租也會加大航運租賃業(yè)務(wù)的投入;二是當(dāng)前傳統(tǒng)航運企業(yè)在過去兩年高景氣行情的支撐下,現(xiàn)金流充足,借助租賃企業(yè)通過融資租賃方式下單的可能性下降,倒逼租賃企業(yè)不得不親自下場投放訂單以滿足持續(xù)發(fā)展和業(yè)績考核要求,再加上中國租賃企業(yè)在船舶資產(chǎn)運營經(jīng)驗日益豐富和傳統(tǒng)融資租賃業(yè)務(wù)模式利差空間不斷收窄,中國經(jīng)營性租賃新船訂單的國際份額或逐步回升。


 
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