11月23日晚，由南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)承接的大型雙燃料改裝“至誠(chéng)”輪順利返航靠泊公司碼頭，各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，試航取得圓滿成功。
本次試航前，在南通狼山錨地完成磁羅經(jīng)校驗(yàn)和救生艇收放入水試驗(yàn)、全船失電測(cè)試、通訊導(dǎo)航和無(wú)線電設(shè)備試驗(yàn)、主機(jī)遙控測(cè)試，并進(jìn)行集中消防演習(xí)。隨后，在3艘大馬力拖輪護(hù)航下，按計(jì)劃駛向綠華山錨地并逐步開(kāi)展軸磨合試驗(yàn)、尾軸扭振試驗(yàn)和軸功率測(cè)量、主機(jī)耐久試驗(yàn)、通用報(bào)警和配電板溫升測(cè)量、鍋爐蓄壓試驗(yàn)、振動(dòng)和噪音測(cè)量、造水機(jī)造水試驗(yàn)、ACCU無(wú)人機(jī)艙試驗(yàn)、航速和操縱試驗(yàn)等船舶關(guān)鍵性能測(cè)試，試驗(yàn)內(nèi)容繁多，任務(wù)十分艱巨。為減少試航周期，生產(chǎn)管理部牽頭組織召開(kāi)試航專(zhuān)題策劃會(huì)，明確試航相關(guān)事項(xiàng)。項(xiàng)目試航團(tuán)隊(duì)按照試航程序文件提前排定每日工作計(jì)劃表，明確各試驗(yàn)計(jì)劃要求和具體實(shí)施步驟，以及相關(guān)試驗(yàn)和記錄人員。
受美國(guó)USCG對(duì)試航在船人數(shù)的限制，本次試航團(tuán)隊(duì)由兩部分組成：由船方、ABS船檢、設(shè)備服務(wù)商和南通船務(wù)等共計(jì)41人跟船進(jìn)行航行中各項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容的操作和驗(yàn)證。公司副總經(jīng)理邵小斌帶領(lǐng)生產(chǎn)保障、技術(shù)和生產(chǎn)等相關(guān)人員駐扎嵊泗島做好試航期間岸基服務(wù)總體協(xié)調(diào)。試航過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服寒潮大風(fēng)等不利天氣因素和船體橫搖引發(fā)的各種身體不適，嚴(yán)格按照試航大綱要求，晝夜連續(xù)作戰(zhàn)，順利完成全部試驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄和交驗(yàn)工作。最終船舶設(shè)備性能、指標(biāo)均達(dá)到預(yù)期效果，航行試驗(yàn)項(xiàng)目全部順利通過(guò)。
“至誠(chéng)”輪雙燃料改裝是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)首個(gè)雙燃料改裝EPCC(設(shè)計(jì)、采購(gòu)，建造及調(diào)試)總包項(xiàng)目。該輪1978年建造，雙殼集裝箱輪，船長(zhǎng)272.29米，船寬30.48米，入級(jí)ABS船級(jí)社。根據(jù)改裝需要，拆除并重新布置原船機(jī)艙至尾部結(jié)構(gòu)、機(jī)艙內(nèi)部機(jī)、管、電等全部設(shè)備和管線，搭載布置安裝全新的雙燃料主機(jī)、雙燃料發(fā)電機(jī)組、超長(zhǎng)軸系、FGSS系統(tǒng)等系統(tǒng)集成，將原建造的13個(gè)艙蒸汽推進(jìn)的集裝箱輪改裝成11個(gè)艙以液態(tài)天燃?xì)鉃橹?、燃油為輔的雙燃料船，新裝滿足ACCU（無(wú)人機(jī)艙）注冊(cè)符號(hào)要求的機(jī)艙檢測(cè)、控制系統(tǒng)，達(dá)到綠色環(huán)保、節(jié)約燃料和減少?gòu)U氣排放的目的。整個(gè)修理改裝過(guò)程難度極大，十分具有挑戰(zhàn)性。主機(jī)、發(fā)電機(jī)均采用燃油和LNG的雙燃料以減少碳化物的排放，且使用EGR以及SCR設(shè)備，船舶氮氧化物排放滿足TierⅢ的要求，大大增強(qiáng)了環(huán)保性。
本次試航是在燃油模式下對(duì)改裝各項(xiàng)性能的一次綜合性驗(yàn)證。此次試航一次性成功，是公司在綠色新能源改裝領(lǐng)域一次全新的突破。油試試驗(yàn)后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)拼搏精神，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)作為，加快推進(jìn)改裝工程掃尾意見(jiàn)消除，為第二次氣試試航做準(zhǔn)備，確保交付目標(biāo)。
