據(jù)悉，為幫助盡快卸下滯留在韓進海運船上的貨物，大韓航空董事會已經(jīng)批準了向韓進海運提供資金的決定，并將立即向韓進海運提供籌資。這是韓進集團之前承諾的為韓進海運提供的9000萬美元緊急資金計劃的一部分。韓進集團是韓進海運和大韓航空的母公司。之前，大韓航空不愿意為韓進船運提供這筆資金，原因是該公司缺乏相應(yīng)的擔保。據(jù)知情人士透露，在愿意將韓進海運的應(yīng)收賬款作為擔保之后，大韓航空同意向其發(fā)放這筆貸款。
韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）隨后也表示，正在考慮繼續(xù)向韓進海運貸款500億韓元（約合4540萬美元），用于幫助韓進海運解決卸貨問題。作為韓進海運的最大的債權(quán)銀行，韓國產(chǎn)業(yè)銀行將在本周敲定貸款協(xié)議。
在此次大韓航空同意提供資金之前，負責監(jiān)督接管韓進海運的韓國法院近日表示，由于韓進海運集裝箱船滯留太久未能卸貨，所造成的貨物交付延遲將使得該公司無法重振恢復。
韓進海運申請破產(chǎn)導致全球物流供應(yīng)鏈被打亂，諸如三星電子、耐克和Hugo Boss這些公司的物流鏈陷入困境。法院發(fā)言人周三表示，韓進海運需要迅速解決供應(yīng)鏈中斷的問題，越晚將承租船舶退還給船東，其所積累的債務(wù)就越多。公司自上個月底尋求破產(chǎn)保護后，其債權(quán)人已停止提供資金支持。
首爾地方法院法官22日表示，韓進海運目前需要大約2700億韓元的資金，來解決所有貨物的問題。韓國政府此前估計，韓進海運需要至少6000億韓元的資金用于支付燃油和貨物裝卸成本。
而在此之前，韓進集團總裁趙亮鎬（Cho Yang Ho）已經(jīng)援助了400億韓元；另外，韓進海運前總裁也捐贈了100億韓元。如果韓國產(chǎn)業(yè)銀行最后決定提供貸款，那么韓進海運共計將獲得1600億韓元現(xiàn)金，總數(shù)仍然不足韓進海運要卸下所有卡關(guān)貨柜所需的金額。
9月初，由于重組項目未能獲得韓國產(chǎn)業(yè)銀行領(lǐng)頭的債權(quán)人支持，韓進海運宣告破產(chǎn)交由法院接管。同時，韓國政府重申立場，稱不會向韓進海運提供幫助。
韓國財政部長Yoo Il-ho表示，韓進海運破產(chǎn)固然對韓國造成重大影響，但政府不會向韓進海運提供資助。韓國政府正在全力減少韓進危機造成物流供應(yīng)鏈中斷問題，并支持中小型貨主幫助渡過難關(guān)。
