進入9月沒幾天時間，華東塢內“泰莎”輪就傳來好消息，涂裝速度又一次創(chuàng)新高，8天就完成了全長276米外板區(qū)域20500平方米涂裝工程。
“泰莎”輪從干舷到平底全部舊涂層，清除技術要求必須達到WJ2.0級別，而且外板兩種玻璃鱗片和有機硅特殊油漆，按要求同步施工，工藝復雜。雖然各區(qū)域最多處只有5度油漆，但由于水線和直底分別要做不同性質的油漆，并且需要單獨施工，實際就是要按7度油漆間隔進行施工，期間還要根據(jù)施工先后順序，多次貼保護膜防止相互污染，因此施工難度較大。
做好各項準備工作是施工順利進行的關鍵。涂裝車間提前策劃好每個施工細節(jié)，每個環(huán)節(jié)主管跟蹤落實，為確保各項工作落到實處夯實了基礎。
由于該船較窄，兩側空間大，閑置塢墩很多，影響設備進出和施工。涂裝主管與單船管理小組決定馬上處理閑置塢墩，保證施工流程暢通，進一步提高作業(yè)效率。
該船除銹物量大，涂裝車間安排9家隊伍同時施工。除銹設備首次采用兩臺DOCKMATE和兩臺DOCKBOY同時工作，大大提高了艉部及舭部的施工效率，僅3天就完成了全船除銹。
第4天全船高壓沖水，完成第一度油漆。然后涂裝主管與單船管理小組緊緊抓住天氣條件穩(wěn)定的條件，安排施工隊伍每天進行兩度油漆，第7天就完成了全船外板涂裝，“泰莎”輪披上了“華麗外衣”，比計劃提前2天完成了全部的施工任務。
今年早些時候在華潤大東維修的“塔拉莎”，當時的機務是德國人KUNT先生，華潤大東的施工質量給他留下了良好印象。他說，你們修理仔細，有機會我會繼續(xù)帶船過來修理的。
這次“泰莎”輪塢修，機務也是KUNT。修理期間他多次向單船管理小組表示，你們的效率高、質量好，更增強了我向其他公司船舶推薦來華潤大東修理的信心。
