8月25日，振華南通傳動公司研制的國內(nèi)首套風(fēng)電運(yùn)維船補(bǔ)償棧橋完成客戶預(yù)驗(yàn)收，此前22日該產(chǎn)品已完成挪威船級社（DNV）報(bào)驗(yàn)，至此該補(bǔ)償棧橋具備發(fā)運(yùn)條件，預(yù)計(jì)下月完成發(fā)運(yùn)。
近年來，在國家“雙碳”戰(zhàn)略下，我國海上風(fēng)電裝機(jī)容量持續(xù)增長，截至2022年累計(jì)裝機(jī)容量超3000萬千瓦，持續(xù)保持海上風(fēng)電裝機(jī)容量全球第一，海上風(fēng)電加速向深遠(yuǎn)海發(fā)展。一方面助推了深海風(fēng)電安裝船的發(fā)展，推動風(fēng)電安裝船向更大、更重型方向發(fā)展；另一方面海量“風(fēng)車”后續(xù)運(yùn)維服務(wù)市場也不容小覷，一種能在“風(fēng)車”中穿梭的風(fēng)電運(yùn)維船成為國內(nèi)外熱衷產(chǎn)品。
振華南通傳動研制的伸縮式運(yùn)動補(bǔ)償棧橋是風(fēng)電運(yùn)維船核心配套件，主要用于風(fēng)電運(yùn)維船靠近“風(fēng)車”后的，維保人員、電力、水、氣等輸送。該產(chǎn)品技術(shù)長期被國外壟斷，目前僅國外個(gè)別廠家具備生產(chǎn)能力，是海工裝備卡脖子項(xiàng)目。
南通傳動研制的該類型補(bǔ)償棧橋符合DNV船級社規(guī)范，由基座、鋼塔、桁架式伸縮橋、走道平臺、司機(jī)室、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等組成。首臺補(bǔ)償棧橋最大伸縮長度達(dá)25米，變幅角度-20度至25度，可實(shí)現(xiàn)260度回轉(zhuǎn)。棧橋通道載荷750公斤，通道寬度1.2米，電梯承載10人，等待平臺承載2000公斤，最高工作風(fēng)速可達(dá)20米每秒，最高錨定風(fēng)速可達(dá)44米每秒。該產(chǎn)品核心技術(shù)是配備計(jì)算機(jī)超級算法的波浪補(bǔ)償系統(tǒng)，可確保在3.5米高海浪下，棧橋搭接平穩(wěn)，保證人員和作業(yè)中的安全。
項(xiàng)目開工建造以來，總體建造過程按計(jì)劃推進(jìn)。從圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，船級社審核，配套件采購，到2月底完成機(jī)械部分總裝、4月上旬完成電氣和液壓主體布置，均較為順利，為后續(xù)調(diào)試預(yù)留了部分時(shí)間。4月開始，歷經(jīng)1個(gè)半月調(diào)試，先后完成了提升、變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)和頭部絞車5項(xiàng)單項(xiàng)試驗(yàn)，完成單項(xiàng)和聯(lián)動試驗(yàn)，同時(shí)系統(tǒng)也通過不斷優(yōu)化逐步得到完善，進(jìn)入了最為核心的模擬海上風(fēng)浪補(bǔ)償測試。
為確保測試效果，南通傳動專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性研發(fā)了六自由度平臺，模擬海上風(fēng)浪工況下，棧橋補(bǔ)償算法的可靠性驗(yàn)證。
據(jù)專業(yè)人士介紹，該類型補(bǔ)償棧橋還可廣泛安裝于浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置（FPSO）、風(fēng)電安裝船、風(fēng)電安裝平臺等各類支持平臺，可隨船航行于無限航區(qū)，并可在指定區(qū)域作業(yè)。
在該產(chǎn)品研制和調(diào)試期間，多個(gè)國內(nèi)客戶對產(chǎn)品表示出濃厚興趣，前來南通傳動調(diào)試現(xiàn)場參觀調(diào)研，洽談合作事宜。伸縮式運(yùn)動補(bǔ)償棧橋的成功研制也將進(jìn)一步拓展公司風(fēng)電核心產(chǎn)品品類，推動公司高質(zhì)量發(fā)展。
