港務公司董事長吳盟分說，強風是造成斷纜最大原因，且當時風雨大，能見度只有十米，緊急措施時間非常短暫，造成災情嚴重。
“真的只能眼睜睜看著38條纜繩一條、一條斷纜”，臺船總經理陳豊霖說，前天十二點半，高雄港碼頭吹起東向風，“瞬間的側風，讓最緊的先斷，一條斷之后，就像骨牌一樣一條條斷掉”。
他表示，碼頭等地形位置，形成風洞效應，船抵擋不了強風脫離碼頭，為防臺風，事先加固各種防臺纜繩，平常作業(yè)時最多七條纜繩，此次加到38條，每條纜繩為一百厘米直徑。
“很不幸的，船很大，風很大，受風面跟力量更大”，陳豊霖說，雖然緊急調派六艘大型拖船來頂，仍然頂不住這么大的風、這么大的船。
風明輪就這樣一路從臺船二號碼頭，漂到對面的高明碼頭，巨大的船身，斜的碰撞到碼頭與碼頭的橋式起重機，四座起重機受損。高明貨柜碼頭公司總經理陳天財說，起重機兩座報廢，另兩座要請專家公司檢測，若可修就修復，一座修復時間約半年。
高雄港務公司表示，起重機一座要價二、三億元，光是起重機損失就十億；陳天財說，起重機損壞影響到碼頭作業(yè)，約有四分之一貨柜裝卸受到影響，賠償部份會再保險公司協(xié)商。高雄港務公司表示，會調度其他碼頭起重機支援。
資料：風明輪 臺灣史上最大貨輪
斷纜撞上碼頭的“風明輪”是臺灣造船史最大的貨輪，采雙重底殼設計，船長368米，船寬51米，滿載吃水16米，載重可達十四萬六千七十三噸，全船十個貨艙，單船共可裝載一萬四千多個20尺規(guī)格的標準貨柜。
