航運界網(wǎng)消息，德路里干散貨航運股票指數(shù)（Drewry Dry Bulk Equity Index）今年迄今下跌15.2%，3月至5月28.5%的跌幅足以抵消2023年前兩個月18.4%的漲幅以及6月和7月5.7%的漲幅。
德路里表示，銀行業(yè)危機后的拋售壓力、中國制造業(yè)自4月以來的收縮(PMI低于50)，以及短期宏觀經(jīng)濟逆風，導致該指數(shù)在3月至5月間出現(xiàn)下跌。此外，干散貨航運公司第一季度收益下降也對其股票表現(xiàn)構成壓力。該指數(shù)的表現(xiàn)落后于標準普爾500指數(shù)，后者今年迄今上漲了17.3%。
在今年6月和7月，德路里干散貨航運股票指數(shù)上漲了5.8%，但表現(xiàn)遜于標準普爾500指數(shù)9.8%的漲幅。航運公司金海洋（Golden Ocean）（11.0%）和太平洋航運（Pacific Basin）（10.9%）的股價出現(xiàn)了兩位數(shù)的上漲，帶動了股指的上升趨勢。盡管船舶收益和資產(chǎn)價格下降，但6月和7月的改善主要是由于季節(jié)性需求。然而，中國和歐盟工業(yè)活動疲弱，加上供應方面的壓力，正在抑制干散貨航運公司的庫存增長。
迄今為止，干散貨航運公司公布的第二季度業(yè)績疲弱，這也給它們的股價帶來了壓力。太平洋航運和星散航運（Star Bulk）收入在第二季度急劇下降，主要是由于運費下降。
由于該公司船隊的已實現(xiàn)TCE率大幅下降，太平洋航運2023年上半年的收入同比下降33.4%，至11.481億美元。該公司的EBITDA同比下降66.6%至1.891億美元，凈收入為8530萬美元，而去年同期為4.651億美元。在8月1日公布財報后，該公司股價下跌10.3%。
盡管船隊規(guī)模有所擴大，但戴安娜航運（Diana Shipping）2023年第二季度的收入同比下降9.6%，至6740萬美元，原因是該公司船隊的實現(xiàn)總盈利率同比下降了近29%。該公司的EBITDA同比下降35.7%，至3290萬美元，本季度凈利潤同比下降73.9%，至890萬美元，而去年第二季度為3410萬美元。該公司收入的下降幅度低于太平洋盆地，因為該公司對定期租船市場的敞口更高，船隊規(guī)模也有所擴大。
星散航運2023年第二季度的收入同比下降42.8%，至2.387億美元，主要原因是該公司船隊的實現(xiàn)運費同比下降了近48%。該公司的EBIDTA同比下降63.2%至9250萬美元，凈利潤同比下降77.9%至4430萬美元，而去年第二季度為2.001億美元。盡管中國放松了貨幣政策，但對商品的需求可能會復蘇并支撐經(jīng)濟。然而，由于供應方面的壓力，預計干散貨公司將感受到低租船費率的壓力，從而擠壓其下半年的收入和凈利潤。
