7月25日，由中國(guó)鐵建大橋局自主研制生產(chǎn)的1000噸-53米門式起重機(jī)正式落成，該起重機(jī)是中國(guó)鐵建目前自主研制生產(chǎn)的最大噸位門式起重機(jī)，其技術(shù)水平達(dá)到當(dāng)今國(guó)際上同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平，它的投入使用將極大提升中國(guó)鐵建橋梁施工產(chǎn)業(yè)鏈配套的硬實(shí)力。
在中國(guó)鐵建大橋局靖江重工重件碼頭上，1000噸-53米門式起重機(jī)精彩亮相落成儀式。該起重機(jī)為雙主梁、大噸位、中跨度門式起重機(jī)，主要由門架結(jié)構(gòu)、小車行走及起重系統(tǒng)、大車行走、電氣系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)、工業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)、可視化安全駕駛輔助系統(tǒng)等組成，軌道總長(zhǎng)273米、跨度53米、額定起重量1000噸，相當(dāng)于一次性吊起720輛小汽車。其具備自重輕、抗風(fēng)性強(qiáng)、惡劣環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，運(yùn)行安全、設(shè)計(jì)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理、操作便捷、維修方便，主要應(yīng)用于大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)件及重型裝備的吊裝及發(fā)運(yùn)。
該起重機(jī)在自主研制生產(chǎn)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)運(yùn)用了國(guó)內(nèi)同類型大型門式起重機(jī)先進(jìn)技術(shù)。在智能化及安全應(yīng)用方面，通過(guò)設(shè)置“千噸級(jí)門式起重機(jī)自研自制可視化安全駕駛輔助系統(tǒng)”，提高管理人員和駕駛員對(duì)整機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)掌控。此系統(tǒng)不僅能夠以三維模型的形式直觀明了的顯示設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)運(yùn)行中的操作風(fēng)險(xiǎn)和設(shè)備故障做到提前預(yù)警，而且能夠減少定期巡檢維修，預(yù)防計(jì)劃外停車停產(chǎn)，構(gòu)建監(jiān)測(cè)診斷案例庫(kù)、故障模型庫(kù)等在內(nèi)的監(jiān)測(cè)診斷、維修決策知識(shí)庫(kù)，成為目前國(guó)內(nèi)大型起重設(shè)備的新興和前沿方向。此系統(tǒng)的應(yīng)用將形成關(guān)鍵技術(shù)4項(xiàng)，申請(qǐng)實(shí)用新型專利4項(xiàng)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文3篇。
未來(lái)，該起重機(jī)還能實(shí)現(xiàn)與其他機(jī)器無(wú)線互聯(lián)，通過(guò)雙機(jī)聯(lián)吊系統(tǒng)接口，借助無(wú)線發(fā)射裝置實(shí)現(xiàn)與2號(hào)門吊雙機(jī)聯(lián)合抬吊功能。
一次制造，一次全新突破與革新。中國(guó)鐵建深度踐行交通運(yùn)輸部《水運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，加強(qiáng)自主創(chuàng)新、集成創(chuàng)新，加大港口機(jī)械等裝備關(guān)鍵技術(shù)、自動(dòng)化集裝箱碼頭操作系統(tǒng)、遠(yuǎn)程作業(yè)操控技術(shù)研發(fā)與推廣應(yīng)用，以過(guò)硬能力夯實(shí)基礎(chǔ)，建設(shè)高能級(jí)港口樞紐，打造工業(yè)貿(mào)易板塊新的增長(zhǎng)極，提升中國(guó)鐵建橋梁建造全產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、服務(wù)鏈集成優(yōu)勢(shì)。
