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集運市場疲軟,班輪公司踩剎車

   2023-07-19 航運界船海裝備網(wǎng)2720
核心提示:航運界網(wǎng)消息,隨著亞洲對美國和歐洲出口傳統(tǒng)旺季前景減弱,班輪公司不僅暫停招聘和全面收緊預算,也開始在租船方面踩下剎車。隨

航運界網(wǎng)消息,隨著亞洲對美國和歐洲出口傳統(tǒng)旺季前景減弱,班輪公司不僅暫停招聘和全面收緊預算,也開始在租船方面踩下剎車。


隨著第二季度季報陸續(xù)披露,與不斷攀升的運營成本形成鮮明對比的是,班輪公司的營收卻直線下跌。


事實上,隨著東方海外上周發(fā)布的運營更新,第二季度業(yè)績低迷,這被視為班輪行業(yè)盈利狀況的可靠風向標。2023年第二季度,東方海外營業(yè)收入同比下降62.6%。但最重要的統(tǒng)計數(shù)據(jù)是單箱平均運費較一季度環(huán)比下降15.1%。


7月12日,以星(ZIM)發(fā)布公告稱,由于運價持續(xù)疲軟,特別是跨太平洋航線的運價,且貨運量的增長可能低于此前的預期,以星下調2023年全年業(yè)績預期。隨著亞洲對美國和歐洲出口傳統(tǒng)旺季前景減弱,班輪公司正尋求盡可能多地減少剩余噸位的租用。


一家班輪公司的聯(lián)系人表示,“公司高層”阻止了繼續(xù)租船,包括續(xù)租船舶。他補充道:“即使是之前同意的沒有替代船的租期延長,也必須提交審批。”


在主流班輪公司(TOP 10)中,租船比例最大的是以星,租船占比達到95.3%,其次是陽明海運,占比達到69.3%。就以星而言,最近幾周,其一些長期期租船舶出現(xiàn)在轉租市場上,毫無疑問,該公司也一直在與船東討論提前終止合同的問題。


基于此,集裝箱船租船市場現(xiàn)在正式下滑,反映出過去六個月貨運市場疲軟,以及今年下半年班輪貿(mào)易前景黯淡。集裝箱船經(jīng)紀人稱這是真正“熊市”的開始。


總部位于倫敦的Braemar在其周報中表示:“當這種情況發(fā)生在最近幾周已經(jīng)表現(xiàn)出疲軟的市場環(huán)境中時,連鎖效應是不可否認的,因為班輪公司正在重新評估其船舶租用?!?/p>


Braemar補充稱,支線船舶“繼續(xù)面臨最大挑戰(zhàn)”,日租金快速下降。其表示:“租金在短時間內下降的速度之快令人震驚?!睋?jù)稱2014年建造的1707TEU集裝箱船“Green Hope”最新成交,租期4-6個月,日租金12300美元。


 
標簽: 集運市場疲軟
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