日前，日本川崎重工(KHI)向川崎汽船(K-Line)交付了1艘86700立方米的液化石油氣和氨(LPG/NH3)運(yùn)輸船。
該船名為“Axis River”號(hào)，是川崎重工最新設(shè)計(jì)的86700立方米的LPG/NH3運(yùn)輸船系列的首艘船，與現(xiàn)有的84000立方米LPG運(yùn)輸船相比，增加了貨物運(yùn)載能力，并具備氨的裝載能力。
這艘長230米的船舶在保持總長和船寬等主要尺寸與常規(guī)型船舶相似的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了增加貨艙的運(yùn)載能力，以便該船能夠?？恐饕腖PG碼頭。
它配備了由川崎制造的Kawasaki-MAN B&W 6G60ME-C10.5-LGIP型電控LPG噴射式船用柴油機(jī)。
與使用傳統(tǒng)船用燃油的船舶相比，通過使用LPG，該公司預(yù)計(jì)將顯著減少廢氣中的硫氧化物(SOx)和二氧化碳排放，從而符合SOx排放標(biāo)準(zhǔn)和EEDI第三階段要求。此外，推進(jìn)系統(tǒng)符合氮氧化物(NOx)Tier III要求，并采用了EGR和SCR設(shè)備。根據(jù)川崎重工的介紹，由于該系統(tǒng)的使用，即使在使用傳統(tǒng)低硫燃料時(shí)，該船只仍能在氮氧化物排放控制區(qū)域(ECA)中航行。通過采用Kawasaki RBS-F、Kawasaki SDS-F和螺旋槳周圍的節(jié)能鰭片，燃料消耗量得到了減少。
該船使用氨作為燃料的系統(tǒng)概念設(shè)計(jì)已經(jīng)獲得了日本船級社的認(rèn)可。因此，將來有可能修改船舶設(shè)計(jì)規(guī)范以實(shí)現(xiàn)使用氨作為燃料。
該項(xiàng)目是川崎重工(KHI)脫碳戰(zhàn)略的一部分，重點(diǎn)是開發(fā)以LPG船和由LPG和氨驅(qū)動(dòng)的LPG/NH3運(yùn)輸船為主的環(huán)保船舶技術(shù)，并包括其他類型的船舶，如液氫運(yùn)輸船。
