據(jù)貿(mào)易風(fēng)報道，全球第三大班輪公司達飛輪船正在商談，將其全球支線運輸業(yè)務(wù)外包給普通支線船運營商。由于此舉意味著達飛輪船將向船東返還大量船舶，預(yù)計將對租船市場產(chǎn)生一定影響。
一些人士預(yù)計，達飛輪船若將支線船業(yè)務(wù)外包，意味著將返還100-120艘1000TEU-2500/2800TEU支線集裝箱船。這也將視為達飛輪船戰(zhàn)略發(fā)展的一部分。
由于租船市場疲軟，這批退還的船舶預(yù)計將被普通支線船運營商所吸收，從而從達飛輪船戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變中收益。
今年8月，達飛輪船向潛在合作伙伴告知其心支線運輸戰(zhàn)略，并表示將外包支線業(yè)務(wù)，作為其節(jié)約成本措施的戰(zhàn)略之一。船舶經(jīng)紀人稱，目前該公司正在與支線船運營商商議實施這一政策的最佳方案。經(jīng)紀人推測，達飛輪船今年早期收購東方?；首C明將支線業(yè)務(wù)外包之后能夠節(jié)省更多成本。一位消息人士稱，達飛輪船認為外包支線業(yè)務(wù)相比自己租船運營更具有效益。
對于這一消息達飛輪船尚未發(fā)布任何官方聲明，然而據(jù)支線運輸業(yè)消息，該公司將保留其支線船“骨干船隊”。一種可能是，達飛輪船將創(chuàng)建區(qū)域服務(wù)品牌，如馬士基航運在亞洲、歐洲和美洲間的接駁業(yè)務(wù)。
此前，達飛輪船曾有跡象顯示希望擴大支線船船隊，并于2015年6月接管了歐洲近海運營商OPDR。但外包支線業(yè)務(wù)可能標志著達飛輪船已在內(nèi)部支線船運營業(yè)務(wù)進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。目前該公司是支線船最大的承租商之一，此舉具有一定影響力。
一位消息人士表示，達飛輪船希望減少自身租船數(shù)量的同時保持箱運量，因此需要別的公司負責支線運輸。這可能為其他支線運營商創(chuàng)造盈利，包括Regional Container Lines、X-Press Feeders和Korea Maritime Transport Corp在內(nèi)的支線船運營商預(yù)計都將從中受益。
一些人士預(yù)計，達飛輪船若將支線船業(yè)務(wù)外包，意味著將返還100-120艘1000TEU-2500/2800TEU支線集裝箱船。這也將視為達飛輪船戰(zhàn)略發(fā)展的一部分。
由于租船市場疲軟，這批退還的船舶預(yù)計將被普通支線船運營商所吸收，從而從達飛輪船戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變中收益。
今年8月，達飛輪船向潛在合作伙伴告知其心支線運輸戰(zhàn)略，并表示將外包支線業(yè)務(wù)，作為其節(jié)約成本措施的戰(zhàn)略之一。船舶經(jīng)紀人稱，目前該公司正在與支線船運營商商議實施這一政策的最佳方案。經(jīng)紀人推測，達飛輪船今年早期收購東方?；首C明將支線業(yè)務(wù)外包之后能夠節(jié)省更多成本。一位消息人士稱，達飛輪船認為外包支線業(yè)務(wù)相比自己租船運營更具有效益。
對于這一消息達飛輪船尚未發(fā)布任何官方聲明，然而據(jù)支線運輸業(yè)消息，該公司將保留其支線船“骨干船隊”。一種可能是，達飛輪船將創(chuàng)建區(qū)域服務(wù)品牌，如馬士基航運在亞洲、歐洲和美洲間的接駁業(yè)務(wù)。
此前，達飛輪船曾有跡象顯示希望擴大支線船船隊，并于2015年6月接管了歐洲近海運營商OPDR。但外包支線業(yè)務(wù)可能標志著達飛輪船已在內(nèi)部支線船運營業(yè)務(wù)進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。目前該公司是支線船最大的承租商之一，此舉具有一定影響力。
一位消息人士表示，達飛輪船希望減少自身租船數(shù)量的同時保持箱運量，因此需要別的公司負責支線運輸。這可能為其他支線運營商創(chuàng)造盈利，包括Regional Container Lines、X-Press Feeders和Korea Maritime Transport Corp在內(nèi)的支線船運營商預(yù)計都將從中受益。
