從交通部網(wǎng)站了解到，由交通部組織實(shí)施的“十二五”國家支撐計(jì)劃“高可用新體制AIS船舶自主導(dǎo)航系統(tǒng)”項(xiàng)目順利通過了科技部組織的專家驗(yàn)收，專家組認(rèn)為該項(xiàng)目在利用AIS進(jìn)行船舶天基、陸基雙備份的定位導(dǎo)航技術(shù)上取得了原創(chuàng)性成果。
為提高沿海船舶航行的安全性，解決在GNSS信號不可用時(shí)仍能夠保障AIS系統(tǒng)正常工作，該項(xiàng)目以突破高可用新體制AIS船舶自主導(dǎo)航系統(tǒng)系列關(guān)鍵技術(shù)為目標(biāo)，研制新體制船舶自主導(dǎo)航系統(tǒng)船載終端設(shè)備樣機(jī)，建立新體制船舶導(dǎo)航系統(tǒng)的驗(yàn)證系統(tǒng)，未來能夠在國際海事組織（IMO）推出中國的天基和陸基雙備份定位系統(tǒng)的新體制及其標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)我國在該技術(shù)上的國際話語權(quán)。項(xiàng)目由部海事局、大連海事大學(xué)和海軍大連艦艇學(xué)院共同承擔(dān)實(shí)施。
經(jīng)過3年的艱苦攻關(guān)，項(xiàng)目攻克了一系列關(guān)鍵技術(shù)并取得了多項(xiàng)自主知識產(chǎn)權(quán)成果，首次推出了基于AIS的船舶自主導(dǎo)航系統(tǒng)的天基和陸基雙備份沿海導(dǎo)航系統(tǒng)，經(jīng)示范驗(yàn)證表明，實(shí)時(shí)修正的AIS船舶自主導(dǎo)航系統(tǒng)定位精度優(yōu)于10米，符合IMO沿海船舶導(dǎo)航精度要求，標(biāo)志著我國具有了自主知識產(chǎn)權(quán)的沿海陸基船舶導(dǎo)航系統(tǒng)，將極大提高我國船舶導(dǎo)航技術(shù)國際競爭力。項(xiàng)目已獲得國家發(fā)明專利授權(quán)4項(xiàng)、公開13項(xiàng)，發(fā)表SCI/EI收錄論文45篇。
為提高沿海船舶航行的安全性，解決在GNSS信號不可用時(shí)仍能夠保障AIS系統(tǒng)正常工作，該項(xiàng)目以突破高可用新體制AIS船舶自主導(dǎo)航系統(tǒng)系列關(guān)鍵技術(shù)為目標(biāo)，研制新體制船舶自主導(dǎo)航系統(tǒng)船載終端設(shè)備樣機(jī)，建立新體制船舶導(dǎo)航系統(tǒng)的驗(yàn)證系統(tǒng)，未來能夠在國際海事組織（IMO）推出中國的天基和陸基雙備份定位系統(tǒng)的新體制及其標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)我國在該技術(shù)上的國際話語權(quán)。項(xiàng)目由部海事局、大連海事大學(xué)和海軍大連艦艇學(xué)院共同承擔(dān)實(shí)施。
經(jīng)過3年的艱苦攻關(guān)，項(xiàng)目攻克了一系列關(guān)鍵技術(shù)并取得了多項(xiàng)自主知識產(chǎn)權(quán)成果，首次推出了基于AIS的船舶自主導(dǎo)航系統(tǒng)的天基和陸基雙備份沿海導(dǎo)航系統(tǒng)，經(jīng)示范驗(yàn)證表明，實(shí)時(shí)修正的AIS船舶自主導(dǎo)航系統(tǒng)定位精度優(yōu)于10米，符合IMO沿海船舶導(dǎo)航精度要求，標(biāo)志著我國具有了自主知識產(chǎn)權(quán)的沿海陸基船舶導(dǎo)航系統(tǒng)，將極大提高我國船舶導(dǎo)航技術(shù)國際競爭力。項(xiàng)目已獲得國家發(fā)明專利授權(quán)4項(xiàng)、公開13項(xiàng)，發(fā)表SCI/EI收錄論文45篇。
