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首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”出塢

   2023-06-06 船海裝備網(wǎng)4220
核心提示:6日,由中國船舶外高橋造船有限公司建造的首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”出塢,全面轉(zhuǎn)入碼頭系泊調(diào)試階段。自2019年10月18日

6日,由中國船舶外高橋造船有限公司建造的首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”出塢,全面轉(zhuǎn)入碼頭系泊調(diào)試階段。


自2019年10月18日首艘國產(chǎn)大型郵輪正式開工點火起,三年多來,項目工程穩(wěn)步推進,截至目前,總體進度達到93%以上,內(nèi)裝進度達到85%以上,預(yù)計將于今年底完工交付。

白色涂裝、流線型船體、身系“敦煌飛天彩帶”的首艘國產(chǎn)大型郵輪,取名為“愛達·魔都號”,寓意“從上海出發(fā),愛達世界”。


長323.6米,寬37.2米,總噸13.55萬噸,首艘國產(chǎn)大型郵輪給人的第一印象就是“大”。除了體量大,它區(qū)別于其他大型船舶的突出特點還有功能“全”。24層樓高,擁有2826間艙室,可容納6500多人,船上豪華酒店、影院劇場、水上樂園一應(yīng)俱全,如同一座“移動的海上城市”。


這艘大型郵輪擁有136個系統(tǒng),2萬多套設(shè)備。零部件數(shù)量高達2500萬個,相當(dāng)于5架C919國產(chǎn)大飛機、13輛復(fù)興號高鐵列車的工程物量。電纜布置長度達到4300公里,相當(dāng)于上海至拉薩的鐵路距離。

“龐大的物量和復(fù)雜的工程界面需要不斷細(xì)分,厘清系統(tǒng)之間的邏輯關(guān)系,制訂出詳細(xì)的工程計劃,計劃條目就超過10萬條。”中國船舶外高橋造船有限公司總經(jīng)理、大型郵輪項目總設(shè)計師陳剛說。


大型郵輪建造難度不僅在于工程浩大,更在于精益管理。中國船舶外高橋造船有限公司通過三維模型構(gòu)建的大數(shù)據(jù)庫,實現(xiàn)了大型郵輪建造的全流程數(shù)字化管理,并研發(fā)出新一代造船企業(yè)工程管理系統(tǒng)SWS-TIME平臺,應(yīng)用于其他大型船舶建造。

首艘國產(chǎn)大型郵輪既是我國船舶工業(yè)攀登的又一座高峰,也是帶動我國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎。運營方中船嘉年華郵輪首席執(zhí)行官陳然峰介紹,首艘國產(chǎn)大型郵輪交付后,將從上海出發(fā),執(zhí)航日本及東南亞航線。


此外,2022年8月8日,第二艘國產(chǎn)大型郵輪開工建造,標(biāo)志著中國大型郵輪實現(xiàn)“雙輪同造”,邁向批量化、系列化建造階段。


 
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