近日，外高橋造船7000TEU集裝箱船批量化建造按下“快進鍵”，實現(xiàn)2艘7000TEU集裝箱船開工、1艘7000TEU集裝箱船出塢、1艘7000TEU集裝箱船試航凱旋的生產(chǎn)成果。
兩船開工
5月29日，外高橋造船分別為中國臺灣T.S.Lines和加拿大SEASPAN建造的7000TEU集裝箱船H1559&H1566船開工儀式順利舉行。外高橋造船生產(chǎn)總監(jiān)郭長林、T.S.LINES現(xiàn)場監(jiān)造組組長陳峰、SEASPAN船東駐廠組經(jīng)理金福漢（Boghan Kim）、NK船級社上海分公司總經(jīng)理水流昌克、DNV船級社項目經(jīng)理Vincent及公司相關(guān)部門代表共同參加開工儀式。
H1559船是外高橋造船為中國臺灣T.S.LINES建造的第三艘7000TEU集裝箱船，入籍NK船級社，由上海船舶設(shè)計院(SDARI)進行詳細設(shè)計。該船總長272米，型寬42.8米，型深24.6米，設(shè)計吃水13米，設(shè)計航速21.0kn。使用Model MAN 7G80ME-C10.5主機，滿足TIERⅢ及EEDIⅢ規(guī)范。
H1566船是外高橋造船為加拿大SEASPAN建造的第五艘7000TEU集裝箱船，入籍DNV船級社，由上海船舶設(shè)計院(SDARI)進行詳細設(shè)計。該船總長272.00米，型寬42.8米，型深24.6米，設(shè)計吃水15米，設(shè)計航速21.0kn。使用MAN 6G80ME-C10.5主機，滿足TIERⅢ及EEDIⅢ規(guī)范。
H1559&H1566船是外高橋造船在2023年開工的第九、十艘船，也是在公司1號船塢搭載建造的第十二、十三艘7000TEU集裝箱船。標(biāo)志著外高橋在7000TEU集裝箱船批量化建造的快車道上再創(chuàng)佳績。據(jù)悉，公司各部門積極落實生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，H1559&H1566船詳細設(shè)計超過96%，鋼板到貨率達80%以上，各項生產(chǎn)準(zhǔn)備工作均在按計劃落實中。
一船出塢
5月29日，外高橋造船建造的7000TEU集裝箱船H1554船順利完成出塢，標(biāo)志著公司箱船批量建造的又一勝利。公司生產(chǎn)總監(jiān)李芝忠、船東駐廠經(jīng)理Ekrem Sahin、ABS監(jiān)造組經(jīng)理郜書貴及公司各相關(guān)部門負責(zé)人參加出塢儀式。
經(jīng)過各部門的不懈努力，此次在二號塢建造的H1554船在順利完成出塢節(jié)點的同時，在精度、質(zhì)量、工藝工法和階段完整性達到新的高度。
01、建造及調(diào)試方面
整船搭載16天完成全船貫通；全船電纜敷設(shè)工作在塢內(nèi)基本報驗完成；機艙管路系統(tǒng)密性達100%；艙口蓋全部實現(xiàn)塢內(nèi)吊裝完整；塢內(nèi)完成主機高效投油、配電板通電、AMS檢測報警開通、完成主發(fā)電機靜態(tài)報警調(diào)試、首側(cè)推機械完工/電氣完工等多個關(guān)鍵性工藝節(jié)點，并首次在塢內(nèi)成功實現(xiàn)鍋爐點火，為縮短碼頭周期奠定良好基礎(chǔ)。
02、試箱方面
主甲板以下箱位的實體試箱完成率達100%，在提升貨艙區(qū)域出塢狀態(tài)的同時，首次塢內(nèi)實現(xiàn)5艙艙蓋上堆箱報驗結(jié)束，在減少碼頭吊車占用率的同時，船塢內(nèi)試箱完整性又上新臺階。
03、“三取消”工作方面
“三取消”作為外高橋造船的重點管理工作，在7000TEU項目上也實現(xiàn)了有效落實并取得良好成效。完成機艙及甲板完整性目標(biāo)達95%以上，實現(xiàn)機艙塢內(nèi)腳手架拆除目標(biāo)，完成全船甲板油漆一度貫通。
下階段，項目組將圍繞H1554船碼頭系泊試驗開展相關(guān)工作，嚴(yán)把“安全、質(zhì)量、進度”關(guān)，助力公司箱船全面開展批量建造和交付。
一船試航凱旋
5月27日，外高橋造船首制7000TEU集裝箱船H1550船歷經(jīng)7天航行，順利按計劃試航凱旋，公司生產(chǎn)總監(jiān)李芝忠及相關(guān)部門負責(zé)人到場迎接試航團隊。
H1550船作為外高橋造船首制7000TEU集裝箱船，為公司集裝箱船批量建造和交付開好頭，在先后克服了疫情、高溫、春節(jié)返鄉(xiāng)潮等種種困難后，項目組通過精心策劃，嚴(yán)格落實試航目標(biāo)的各項要求，積極組織各部門完成了試航前的系泊項目及稱重試驗。同時，各部門齊心協(xié)力、攻堅克難、圍繞各建造節(jié)點細分計劃，充分利用現(xiàn)有資源，提升了試航前的整體狀態(tài)。
試航期間，外高橋造船項目組有條不紊的組織各項海試項目的順利進行，壓載艙強度試驗、軸系負荷、測速、主機、發(fā)電機、鍋爐等重大設(shè)備均滿足設(shè)計要求且試航期間測試正常，獲得船東及船級社的高度認(rèn)可。同時，根據(jù)海況實際條件，為達到最優(yōu)試航方案，項目組及時調(diào)整了試航計劃安排，為公司極大節(jié)省了成本，為后續(xù)船提供了參考及理論依據(jù)。值得一提的是，在振動噪音測試方面，在項目組及相關(guān)方的嚴(yán)密測算下，本船較公司其他船型有進一步的提升，得到了船東及船級社的一致好評，被他們稱為“所參與項目中噪音及振動最佳船”。
接下來，外高橋造船項目組將落實各相關(guān)部門針對船東及船級社試航意見的快速消除，全力迎接首制箱船交付的最后戰(zhàn)役。
