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預(yù)期轉(zhuǎn)弱,集裝箱船拆解量明顯增長

   2023-05-24 船海裝備網(wǎng)3510
核心提示:今年3月底至4月中下旬集運市場出現(xiàn)了短暫的“觸底反彈”,但近期弱勢再現(xiàn)。5月19日,SCFI收于972點,較四月中下旬高點下滑6.2%,

今年3月底至4月中下旬集運市場出現(xiàn)了短暫的“觸底反彈”,但近期弱勢再現(xiàn)。5月19日,SCFI收于972點,較四月中下旬高點下滑6.2%,較年初下滑8.4%。在需求乏力、運力格局寬松、運費走低的背景下,箱船拆解量正在增長。根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù),截至5月23日,年內(nèi)共有30艘、5.9萬TEU集裝箱船被拆解,高于2000-2022年同期拆解量總和。具體來看,今年以來,送拆箱船均為中小型船舶,無大型箱船被拆解;小型箱船拆解量為26艘、3.9萬TEU,占比65.5%;中型箱船拆解量為4艘、2.0萬TEU,占比34.5%。


當(dāng)前宏觀經(jīng)濟環(huán)境增長動力較弱,世界銀行最新預(yù)計全年經(jīng)濟增速僅為2%;同時,目前箱船手持訂單占船隊運力比重達創(chuàng)紀錄的28.4%,市場較難消化即將到來的交付高峰;此外,綠色航運相關(guān)規(guī)則規(guī)范逐漸明確,船舶運營要求日益嚴格。班輪公司為保運價,除采取降速航行、閑置運力、調(diào)低限重、上調(diào)附加費等措施外,拆解老舊箱船的意愿正逐步增強,預(yù)計未來一段時期將有更多的老舊箱船被船東淘汰拆解。


 
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