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CMA CGM尋求建造至多10艘超大型箱船

   2023-05-10 船海裝備網(wǎng)3630
核心提示:CMA CGM計(jì)劃擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模,增訂多艘超大型24,000 TEU集裝箱船。據(jù)造船業(yè)消息人士稱,這家法國航運(yùn)公司正在考慮訂購5至10艘新造船

CMA CGM計(jì)劃擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模,增訂多艘超大型24,000 TEU集裝箱船。


據(jù)造船業(yè)消息人士稱,這家法國航運(yùn)公司正在考慮訂購5至10艘新造船,造價至少為24億美元。


據(jù)悉,該公司已接洽韓國和中國的主要造船廠,包括滬東中華造船、揚(yáng)子江船業(yè)、三星重工、現(xiàn)代重工和大宇造船。


據(jù)悉,CMA CGM正在尋求下一批甲醇雙燃料動力船舶,目前其在滬東中華造船有四艘LNG雙燃料24,000 TEU船舶在建。


造船經(jīng)紀(jì)人表示,由于各家造船廠手持訂單表現(xiàn)強(qiáng)勁,船東越來越難以爭取到早期交貨期。


他們認(rèn)為,如果CMA CGM下單訂造,可能要等到2026年和2027年才能接受交付這批新船。


一位造船專家表示:“由于船型過大,且占用太多干船塢空間,部分造船廠可能不會參與CMA CGM的24,000 TEU新造船項(xiàng)目?!?/p>


“當(dāng)前市場火熱,許多造船廠正在競相全力建造船只。他們希望優(yōu)化干船塢,更喜歡高價值的小型船舶,例如16,000TEU集裝箱船或LNG運(yùn)輸船。”


CMA CGM將成為第三家為超大型集裝箱船選擇甲醇雙燃料動力的班輪公司。


去年,東方海外貨柜航運(yùn)有限公司(OOCL)和中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司率先采用了甲醇燃料。


 
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