2月6日，隨著柴油機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)的圓滿結(jié)束，中國(guó)船柴宜柴公司為新大洋造船有限公司建造的首臺(tái)6S50ME-C9.7-HPSCR系列柴油機(jī)CSB544成功交驗(yàn)。
自2022年6G50ME-C9.6-HPSCR系列的母型機(jī)CSB580開(kāi)創(chuàng)四家船級(jí)社同時(shí)進(jìn)行排放測(cè)試的先河以來(lái)，宜柴公司認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積極探尋提高交驗(yàn)質(zhì)量和效率、降低交驗(yàn)成本的方式。作為6S50ME-C9.7-HPSCR系列的母型機(jī)，CSB544在交驗(yàn)前吸納了CSB580的成功經(jīng)驗(yàn)，提前謀劃，做好交驗(yàn)前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
宜柴公司質(zhì)量管理部與技術(shù)中心聯(lián)動(dòng)協(xié)同策劃，創(chuàng)新工作方式，對(duì)入級(jí)BV和CCS船級(jí)社的同型柴油機(jī)的技術(shù)要求進(jìn)行縝密研判。針對(duì)入級(jí)兩家船級(jí)社的SCR控制系統(tǒng)軟件版本不同的情況，圍繞標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、公約及排放技術(shù)規(guī)則等依據(jù)，積極做好與內(nèi)外部相關(guān)方的檢測(cè)及技術(shù)溝通，最終確定了交驗(yàn)方案。交驗(yàn)時(shí)，恰逢元宵佳節(jié)，船東、船廠、船級(jí)社與公司員工通力協(xié)作，對(duì)交驗(yàn)工作予以了大力支持，先后于2月5日、6日完成了BV、CCS兩家船級(jí)社的TierⅡ、TierⅢ試驗(yàn)，成功實(shí)現(xiàn)一臺(tái)母型機(jī)同時(shí)通過(guò)兩家船級(jí)社排放測(cè)試。
2023年，宜柴公司將為新大洋造船有限公司建造該系列柴油機(jī)4臺(tái)，且均配備高壓SCR系統(tǒng)，采取此種新的交驗(yàn)?zāi)Ｊ剑粌H減少了母型機(jī)單獨(dú)排放測(cè)試的次數(shù)，節(jié)約了檢測(cè)服務(wù)費(fèi)用，降低了交驗(yàn)成本，還縮短了總裝柴油機(jī)臺(tái)位周期，有效提升了臺(tái)架試驗(yàn)效率，為后續(xù)同型號(hào)柴油機(jī)的交付奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
