過去三年，受疫情和世界局勢影響，造船企業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。旅游、貿(mào)易和供應鏈中斷為海運業(yè)的運營帶來了諸多不確定性。不過，從積極的方面看，業(yè)內(nèi)企業(yè)也一直在積極尋求創(chuàng)新技術和可持續(xù)解決方案，以實現(xiàn)凈零排放目標。作為這一領域的先行者，船舶制造商Glow Marine交付了一艘由mtu發(fā)動機驅動的雙體客船，該款發(fā)動機有望符合國際海事組織（IMO）Tier III排放法規(guī)。如今，在臺灣，該雙體客船正往返于東港與旅游勝地琉球嶼之間。
當時，新加坡造船商Glow Marine正準備為其臺灣客戶Fei Ma Ferry Holdings建造一艘環(huán)保、節(jié)能的高速雙體客船。Glow Marine想到了羅羅動力系統(tǒng)在綠色船舶領域的專長?！傲_羅動力系統(tǒng)的mtu發(fā)動機的功率重量比和燃油效率久負盛名，”Glow Marine執(zhí)行董事Alan Chang先生說，這也是影響客戶決策的關鍵因素。
作為眾多造船商的合作伙伴，羅羅動力系統(tǒng)致力于為客戶提供清潔而強有力的推進解決方案，并承諾將清潔能源轉型作為一切工作的核心。
特別值得一提的是，如果將mtu 16V 4000 M65L發(fā)動機與公司內(nèi)部研發(fā)的mtu選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)一起安裝，則有望符合國際海事組織(IMO)Tier III/美國國家環(huán)境保護局(EPA)Tier 4排放法規(guī)。IMO Tier III是IMO為減少氮氧化物排放而制定的最新排放標準。在美國，EPA Tier 4則是海事領域最嚴格的排放要求。
“這款新型高速四沖程發(fā)動機采用成熟的mtu技術，目前已經(jīng)能夠符合包括嚴格的IMO Tier III和EPA Tier 4在內(nèi)的諸多排放法規(guī)。到2023年，公司還將推出使用氫化植物油(HVO)等可持續(xù)燃料運行的發(fā)動機，從而在所有應用中都實現(xiàn)氣候中性的運行?！薄_羅動力系統(tǒng)亞太區(qū)商業(yè)海事高級銷售經(jīng)理Tee Kian Seng先生。
在造船業(yè)挑戰(zhàn)中砥礪前行
從全球能源危機到疫情，當前的世界局勢，為造船業(yè)帶來了更嚴峻的挑戰(zhàn)。新冠肺炎疫情爆發(fā)后，隨著郵輪業(yè)務遭受重創(chuàng)，不但出現(xiàn)項目延期和交付延遲，也影響了新造船訂單。全球范圍內(nèi)，人們?nèi)找嬷匾暁夂蛐袆樱沧尯＿\業(yè)面臨減少運營過程碳排放的緊迫壓力。因此，其中一個解決方案就是：到2030年，實現(xiàn)向低排放-零排放的船用替代燃料以及其它技術的平穩(wěn)轉型，進而在2050年實現(xiàn)凈零碳排放。
另一個需要考慮的重要因素是：CR（臺灣）船級社在2020年推出新的造船規(guī)則，Glow Marine須為其臺灣客戶遵守這些規(guī)則。船舶和機艙的結構及安全性要符合該規(guī)則。
總之，這個項目對Glow Marine來說充滿挑戰(zhàn)。不過，該公司團隊還是不辱使命，交付了亞太區(qū)配備首款mtu 16V 4000 M65L發(fā)動機的第一艘渡輪。Chang表示，這將為今后在臺灣及其它地區(qū)的新造渡輪起到先鋒示范作用。
不折不扣的安全性能和經(jīng)濟效益
在該項目中，Glow Marine的客戶Fei Ma Ferry Holdings提出三個關鍵要求——主要是船速、油耗和船舶穩(wěn)定性。建成后，這艘31米長的雙體渡輪具備舒適性、安全性和低油耗的特性，并能以39節(jié)的速度搭載多達200名乘客。
遴選發(fā)動機供應商時，Glow Marine毫無疑問推薦了羅羅動力系統(tǒng)及其mtu品牌發(fā)動機。
“我們配備mtu發(fā)動機的多艘新造雙體船已經(jīng)樹立了相當好的聲譽，尤其是在臺灣的渡輪運營商心目中。與mtu發(fā)動機聯(lián)手合作，產(chǎn)生的效果一直超出終端用戶的預期。”——Glow Marine執(zhí)行董事Alan Chang先生。
Glow Marine團隊選擇了mtu 16V 4000 M65L發(fā)動機，因為它符合所有要求。
“我們及Fei Ma Ferry Holding的業(yè)主都曾聽到對以往4000系列發(fā)動機的大量積極反饋。這些發(fā)動機的設計是基于過往經(jīng)驗——即從迄今已售的52000多臺發(fā)動機、超過2.5億小時的累計工作時長中積累的經(jīng)驗，過去25年，這些發(fā)動機一直在提供關鍵動力。因此，盡管當時在2019年，該款16V 4000 M65L發(fā)動機相對較新，我們還是決定使用它，因為該發(fā)動機在各方面都滿足我們的要求。”——Glow Marine執(zhí)行董事Alan Chang先生。
在可持續(xù)性方面，羅羅動力系統(tǒng)位于新加坡的子公司能夠在不影響性能的情況下，為Glow Marine提供清潔而強大的mtu 16V 4000 M65L發(fā)動機和船用推進系統(tǒng)。
Chang還表示，Glow Marine高度重視其船舶的良好適航性。
“該款mtu 16V 4000 M65L發(fā)動機為保證速度提供了可靠而充足的動力。同時，也滿足了該船舶機艙的尺寸和重量要求，具備穩(wěn)定性，作業(yè)期間也易于維護?！薄狦low Marine執(zhí)行董事Alan Chang先生。
Chang表示，在海上航行試驗期間，發(fā)動機的性能達到了約44節(jié)，超出了終端用戶的預期?！案斓乃俣扔兄趯|港和琉球嶼之間的巡航時間縮短一半，這樣一來，F(xiàn)ei Ma Ferry Holdings的客船就能以更高的速度搭載更多乘客，”他補充說。該款16V 4000 M65L發(fā)動機整個工作范圍(低、中、高功率)的燃油效率都得到了優(yōu)化，每個氣缸的功率比上一代產(chǎn)品增加了14%。根據(jù)船用柴油發(fā)動機E3試驗循環(huán)測試，與上一代產(chǎn)品相比，該款發(fā)動機可為客戶節(jié)省多達5%的燃油。
該款發(fā)動機的大修間隔時間也大大延長，為客戶實現(xiàn)了發(fā)動機當前和未來價值的保值及延續(xù)性。目前，取決于發(fā)動機的實際負載狀況，運行時間可優(yōu)化到高達50000小時。
“從長遠來看，與競爭對手相比，這相當于在為業(yè)主的運營支出節(jié)省了大量成本，發(fā)動機的低噪音和低振動也超出了業(yè)主的預期。事實證明，這一點以及船舶穩(wěn)定性是至關重要的，有了這些性能，即使在高速行駛過程中，也能為乘客提供舒適感?！薄狦low Marine執(zhí)行董事Alan Chang先生。
一站式解決方案提供商
羅羅動力系統(tǒng)不僅履行了客戶滿意度最大化的承諾，還做了其它大量工作。Glow Marine表示，盡管面臨與疫情相關的諸多挑戰(zhàn)，還是實現(xiàn)了mtu發(fā)動機的順利交付和交接，對此他深表感謝。
Chang表示，從船舶設計階段到發(fā)動機安裝和調(diào)試，再到本地服務支持，羅羅動力系統(tǒng)始終都在積極為我們提供支持。同時，其售后服務能力也幫助我們說服了業(yè)主。我們也考量了其它品牌，但事實證明，我們在以往項目中對mtu發(fā)動機建立的信任及其良好表現(xiàn)是關鍵因素。
造船業(yè)專家型企業(yè)Glow Marine將與Fei Ma Ferry Holdings合作，用另外四到五艘由mtu發(fā)動機提供動力的雙體船，對其輪渡船隊進行更新?lián)Q代。
“我們也在考慮混合動力推進解決方案等綠色技術，以便與我們的設計師一起開發(fā)更節(jié)能、更可靠的船舶。我們很高興擁有羅羅動力系統(tǒng)這樣的合作伙伴，助力我們實現(xiàn)這一愿景?！薄狦low Marine執(zhí)行董事Alan Chang先生。
