2月1日下午，福建船政旗下馬尾造船建造的12500DWT多用途船（MW456-1）順利交付。
該船總長141.3米，兩柱間長136.5米，型寬24.5米，型深12.2米，單貨艙（非敞口）8米，單貨艙（敞口）吃水約7.85米，雙貨艙（非敞口）8.88米，單貨艙（敞口）吃水約8.6米。該船可運(yùn)輸重大尺寸貨物及一般貨物如紙張、鋼卷等，也可運(yùn)輸集裝箱及根據(jù)IMSBC規(guī)范的散裝貨物如煤、精礦、礦石等，谷類貨物，還可以運(yùn)輸《國際危規(guī)》規(guī)定的危險(xiǎn)品及INF2貨物。
該船型技術(shù)含量高、施工難度大，船東在船型開發(fā)、設(shè)計(jì)、建造過程秉持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的理念。它的成功建造是公司切實(shí)提升設(shè)計(jì)、工藝、生產(chǎn)管理等自我核心競爭力的重要載體和契機(jī)，也是公司重新拓展歐洲市場的核心產(chǎn)品和標(biāo)桿。
12500DWT多用途船船型復(fù)雜、系統(tǒng)繁多、空間狹小，設(shè)計(jì)量接近普通船的4倍，研發(fā)設(shè)計(jì)院始終以“用設(shè)計(jì)多次返工換取生產(chǎn)的不返工”的理念配合船東不斷進(jìn)行調(diào)整及優(yōu)化，僅總布置圖就持續(xù)更新34版。為了加快進(jìn)度，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)主動(dòng)接管了除總體以外的所有圖紙?jiān)O(shè)計(jì)優(yōu)化，完成了剩余的基本設(shè)計(jì)和船廠負(fù)責(zé)的詳細(xì)設(shè)計(jì)共443份圖紙，完成審圖意見匯總達(dá)到4676條。
同時(shí)，研發(fā)設(shè)計(jì)院積極響應(yīng)公司“精細(xì)化管理”要求，重點(diǎn)推進(jìn)12500DWT多用途船二甲板蓋附屬件安裝及試蓋流程、埋入式集裝箱箱腳安裝工序前移、分段劃分及總組方案、折疊式貨艙蓋安裝及調(diào)試、新材料使用等30余項(xiàng)工藝工法策劃。
技術(shù)含量高、內(nèi)部布局緊湊系統(tǒng)配置復(fù)雜。該船是全新首制B-type船型，僅機(jī)艙范圍內(nèi)大型機(jī)電設(shè)備就有382臺(tái)套，機(jī)艙范圍內(nèi)不含走向管在內(nèi)的管子有7295根，其中最為密集的122單個(gè)分段預(yù)裝管有1486根。內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜。
施工難度大。施工過程中包含超級(jí)雙向不銹鋼應(yīng)用、公司首次使用（EH47、FH36）高強(qiáng)鋼等、行業(yè)內(nèi)也極少使用的電熔式阻燃PPR管、大范圍使用的各類阻尼減振降噪材料和兩臺(tái)套500噸電動(dòng)式重吊等設(shè)備和材料，各部門施工難度極大。
同時(shí)，該船因其獨(dú)特性能，對沖砂除銹、涂層質(zhì)量等有著近乎苛刻的施工要求，對鍍鋅件的保護(hù)、鋼板除銹沖砂、狹窄空間涂裝施工要求高，且玻璃鱗片環(huán)氧漆、無溶劑環(huán)氧耐磨涂料等施工工藝復(fù)雜。
精度要求極高。如：其大敞口貨艙的尺度在收到施工影響和氣溫變化的同時(shí)，最高公差仍然要保證在+/-11毫米范圍內(nèi)且貨艙壁貨艙底任何突起物不得超過2毫米。
二甲板艙蓋為吊離式，由4層13個(gè)小艙蓋連接平鋪而成，所有小艙蓋均需做到無序?qū)Q，貨艙二蓋支撐盒之間最高定位公差僅為+/-1毫米，各種工況組合的同時(shí)還要保證任意兩蓋之間最高5毫米偏差。
導(dǎo)流罩本體重量達(dá)25噸，與舵部分相加達(dá)46噸，是公司目前承造最大噸位的導(dǎo)流罩，而且其精度與現(xiàn)場施工工藝要求非常高，艏艉精度偏差要求-5毫米~+2毫米，偏心不超過2.5毫米，基準(zhǔn)面與軸線垂直度不超過0.5°。
各類艙蓋及其種類眾多數(shù)量龐大的附件、全船齊平埋入式箱腳、拉壓元件、支撐盒、浮筒支撐盒、浮筒導(dǎo)梁等，精度配合性要求也極高。
為順利完成施工任務(wù)，公司黨委成立12500DWT多用途船臨時(shí)黨支部，將黨旗插在船舶建造第一線，充分發(fā)揮了黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，副總經(jīng)理高登攀和各部門負(fù)責(zé)人全程參與項(xiàng)目推進(jìn)，親自看圖、親自過問、親自落實(shí)，以加快項(xiàng)目有效策劃和實(shí)施。
在建造過程中，項(xiàng)目組積極統(tǒng)籌各生產(chǎn)、技術(shù)部門，明確工作思路，克服工期緊、難度大、精度要求高等重重困難，將各節(jié)點(diǎn)生產(chǎn)準(zhǔn)備及施工策劃落實(shí)到月計(jì)劃、周計(jì)劃、日計(jì)劃及重點(diǎn)工程的專項(xiàng)計(jì)劃，確保項(xiàng)目建造全過程受控。同時(shí)，先后進(jìn)行了多門類、多輪次的重難點(diǎn)工程的專項(xiàng)討論、研究、試驗(yàn)、論證、培訓(xùn)、實(shí)施等，最終保證了貨艙尺寸施工、貨艙試箱、二甲板艙蓋試蓋等重要節(jié)點(diǎn)的的成功完成，為該船順利交付做出了不懈努力！
