2022年12月18日，隨著兩艘210000噸雙燃料動力散貨船相繼駛出船塢，順利下水，江蘇新時代造船有限公司圓滿完成了全年下水船舶23艘計366.4萬載重噸的目標(biāo)。當(dāng)年，新時代造船接單量達35艘，在手訂單中，一半以上為雙燃料動力船舶，在大型雙燃料動力船市場處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。
圖為新時代造船碼頭正在舾裝的20.8萬噸雙燃料動力散貨船（資料圖）
“本次塢期42天，不僅刷新了21萬噸雙燃料動力散貨船塢內(nèi)建造周期的最短紀(jì)錄，而且出塢完整性也取得新突破?！毙聲r代造船船舶設(shè)計研究所開發(fā)室主任孫權(quán)說，2022年以來，公司不斷優(yōu)化該系列船的建造流程，碼頭調(diào)試周期從以往的105天壓縮至65天，交船時間相應(yīng)提前了40天。
“2022年我們已交付21艘船，船東大部分都是‘一帶一路’沿線國家，如新加坡、希臘、沙特等，船型以油船和大型散貨船為主?！毙聲r代造船營銷部副部長歐陽文光介紹，目前公司在手訂單生產(chǎn)任務(wù)已排到2026年下半年。
作為靖江另一家骨干船企，江蘇新?lián)P子造船有限公司12月26日榮獲第七屆“中國工業(yè)大獎”（企業(yè)類），該獎項也被譽為“中國工業(yè)界奧斯卡”。新?lián)P子造船是我國高端船舶研制領(lǐng)域的大型重點企業(yè)，是全國三大造船指標(biāo)和綜合實力領(lǐng)先的民營船廠，以振興中國造船為己任，建有博士后科研工作站、工業(yè)設(shè)計中心等7項創(chuàng)新平臺，參與起草船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)20余項，擁有各類專利435項。近期，企業(yè)接連交付了為海豐國際建造的一艘2600TEU集裝箱船和為中谷海運建造的兩艘4600TEU集裝箱船。
作為全國最大的民營造船基地，國家級船舶出口基地，國家火炬新技術(shù)船舶特色產(chǎn)業(yè)基地、江蘇省船舶智能制造產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新基地，靖江市近年來圍繞船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加快推進信息化造船、數(shù)字化造船、智能化造船，著力打造現(xiàn)代化造船基地；依托一流管理團隊，推進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐步向高技術(shù)、高附加值延伸，不斷做強船舶制造，做大船舶配套產(chǎn)業(yè)。
來自中國船舶工業(yè)協(xié)會和靖江市工信局的數(shù)據(jù)顯示，2022年1—11月份，靖江造船完工量85艘702.4萬載重噸，分別占全省、全國、全球的43.9%、20.7%、9.4%；新接訂單85艘756.5萬載重噸，分別占全省、全國、全球的48.3%、19.1%、10.4%；手持訂單229艘2254萬載重噸，分別占全省、全國、全球的47.2%、21.8%、10.6%。專家認為，面對國際航運市場的深刻變化和新冠疫情沖擊，靖江造船業(yè)展現(xiàn)出強大的韌性與活力，源源不斷的訂單，體現(xiàn)的正是靖江造船出色的交付能力，更是中國造船企業(yè)向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型的成功實踐。
