近日，達(dá)門船廠集團(tuán)（Damen Shipyards）、卡特彼勒公司（Caterpillar Inc）和Pon Power公司三方已經(jīng)簽署了諒解備忘錄（MoU），將共同開發(fā)一系列雙燃料甲醇/柴油動力拖船。
按照協(xié)議，Pon Power公司將于2024年向達(dá)門船廠集團(tuán)交付具備甲醇預(yù)留能力的CAT 3500E系列雙燃料試驗(yàn)發(fā)動機(jī)，屆時(shí)將開始進(jìn)行集成和測試，目標(biāo)是在2026年實(shí)現(xiàn)甲醇動力船的批量生產(chǎn)。這將是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，涉及發(fā)動機(jī)與船舶控制、監(jiān)測、通風(fēng)和其他系統(tǒng)的所有方面的整合，并將與船級社密切合作進(jìn)行。
達(dá)門船廠集團(tuán)的戰(zhàn)略是提供全電動型的拖船船型，分別能提供40噸、60噸和80噸的系船柱拉力。同時(shí)又提供甲醇動力的拖船船型，系船柱拉力分別為60噸、80噸和100噸。其中的電動拖船是港口和碼頭零排放運(yùn)營的理想選擇，因?yàn)榭梢酝ㄟ^陸上基礎(chǔ)設(shè)施輕松獲得低成本的電力。
此前，達(dá)門船廠已經(jīng)向新西蘭奧克蘭港交付了其第一艘全電動RSD-E拖船2513 Sparky號，繼續(xù)致力于成為世界上最可持續(xù)的造船廠。達(dá)門公司實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的長期戰(zhàn)略包括提供全系列可持續(xù)發(fā)展的拖船，包括零排放的電動船和碳中性的甲醇動力船。
與電池相比，甲醇具有更高的能量密度，并且可提供更大的能源存儲能力，不僅適合長時(shí)間的持續(xù)運(yùn)營，同時(shí)還能保持二氧化碳中和。所有上述拖船都將配備達(dá)門船廠集團(tuán)自己開發(fā)和交付的標(biāo)準(zhǔn)減排系統(tǒng)。
達(dá)門船廠工作船部門產(chǎn)品總監(jiān)Joost Math?t說："我們很高興與卡特彼勒公司在這個(gè)開創(chuàng)性的項(xiàng)目上合作。盡快開始運(yùn)行試驗(yàn)發(fā)動機(jī)對參與方都有好處，這樣我們就可以體驗(yàn)到在海洋環(huán)境中使用甲醇作為燃料的好處。我們并且非常有信心在不久的將來，我們將能夠?yàn)槲覀兊慕K端客戶提供他們所要求的可持續(xù)的解決方案。"
"我們與達(dá)門造船集團(tuán)和Pon Power的合作整合了大量的專業(yè)知識，使我們能夠共同學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，以應(yīng)對能源轉(zhuǎn)型的巨大挑戰(zhàn)，"卡特彼勒船舶（Caterpillar Marine）副總裁兼總經(jīng)理Brad Johnson補(bǔ)充說。"這是一個(gè)令人興奮的技術(shù)挑戰(zhàn)，但最重要的是，它促進(jìn)了我們行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的低碳運(yùn)營的目標(biāo)。"
Pon Power的商業(yè)總監(jiān)Jochem Neuteboom說。"卡特彼勒和Pon Power意識到，客戶需要可靠的船舶，對環(huán)境的影響最小。因此，我們在開發(fā)和實(shí)施環(huán)保、面向未來的推進(jìn)解決方案方面處于領(lǐng)先地位，并對與達(dá)門造船廠的合作感到非常高興。達(dá)門是一家每年建造150艘船的船廠，除了提供現(xiàn)場和遠(yuǎn)程服務(wù)與維護(hù)外，還致力于在氣候目標(biāo)方面為其客戶提供支持"。
據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，Pon Power B.V.是家族企業(yè)Pon的運(yùn)營公司，自1926年以來一直是Cat發(fā)動機(jī)、動力系統(tǒng)和太陽能電池板以及Berg推進(jìn)解決方案在荷蘭的官方經(jīng)銷商。Pon Power是動力解決方案的市場領(lǐng)導(dǎo)者，通過其對每個(gè)市場的廣泛了解，該公司提供的不僅僅是發(fā)動機(jī)或發(fā)電機(jī)。如由了解客戶業(yè)務(wù)的專業(yè)顧問提供的定制建議，通過卡特彼勒的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供的快速服務(wù)以及廣泛的服務(wù)項(xiàng)目。
