11月24日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際為交銀租賃建造的11萬(wàn)噸LNG雙燃料原油/成品油船4號(hào)船實(shí)現(xiàn)“云交船”。這是廣船國(guó)際自10月中旬復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)交付的第3艘新造船，標(biāo)志著“三確?！薄_保疫情不反彈、確保生產(chǎn)安全、確保年度工作任務(wù)完成攻堅(jiān)戰(zhàn)再添碩果。
該船碼頭建造階段不僅受到疫情影響，還遭遇了雨季、臺(tái)風(fēng)天氣的影響，生產(chǎn)任務(wù)推進(jìn)困難重重。面對(duì)各種不利因素的考驗(yàn)，該船項(xiàng)目組在項(xiàng)目經(jīng)理姜輝和項(xiàng)目副經(jīng)理柏松露的帶領(lǐng)下，積極響應(yīng)公司黨委“三確?！惫ぷ魈?hào)召，動(dòng)員組織參建團(tuán)隊(duì)開展“兩班倒”作業(yè)，團(tuán)結(jié)一切力量攻堅(jiān)克難，參建團(tuán)隊(duì)互幫互助，“擰成一股繩”，最終實(shí)現(xiàn)了該船順利交付。
該船首次采用新型供氣系統(tǒng)，為打消船東顧慮，技術(shù)中心張志文、李占雄帶領(lǐng)羅軍、盧云鋒、鄭洪、首志平等設(shè)計(jì)師深入?yún)⑴c該船LNG系統(tǒng)調(diào)試工作，及時(shí)協(xié)調(diào)處理技術(shù)問(wèn)題，科學(xué)優(yōu)化“油氣二合一”模式試航大綱，得到了船東船檢的高度認(rèn)可，為該船生產(chǎn)順利推進(jìn)作出了重要貢獻(xiàn)。
在沒(méi)有借鑒經(jīng)驗(yàn)的情況下，公司雙燃料推進(jìn)小組充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，自主開展LNG加注工作，實(shí)現(xiàn)了公司首次自主操作完成LNG加注工作。組長(zhǎng)楊偉、副組長(zhǎng)黃裕健帶領(lǐng)總裝部加注團(tuán)隊(duì)成員梁國(guó)相，李文軍，何豹，彭秋元，陳鵬等24小時(shí)連軸奮戰(zhàn)，最終安全有序地完成了LNG供氣系統(tǒng)的惰化、預(yù)冷、置換、加注工作，為后續(xù)生產(chǎn)推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在該船試航前夕，涂裝部參建團(tuán)隊(duì)專門召開了主甲板打磨前策劃會(huì)，充分利用現(xiàn)有資源加速攻堅(jiān)碼頭重點(diǎn)產(chǎn)品和重要項(xiàng)目，僅用2天時(shí)間就完成了該船1.4萬(wàn)平方米的主甲板打磨任務(wù)，僅用4天時(shí)間就完成了該船三度油漆工作，有效降低了陰雨天氣的不利影響，從“老天”手里搶回了時(shí)間。
居裝部參建團(tuán)隊(duì)全力以赴追趕生產(chǎn)任務(wù)，在試航前完成了該船上層建筑“交鑰匙”工程，為海上航行試驗(yàn)創(chuàng)造了良好的工作環(huán)境，減少了收尾工作量。
質(zhì)量管理部QC團(tuán)隊(duì)認(rèn)真做好報(bào)驗(yàn)前狀態(tài)確認(rèn)工作，24小時(shí)密切跟進(jìn)報(bào)驗(yàn)工作，在試航期間贏得了船東船檢的充分信任和配合，確保了該船試航順利進(jìn)行。
質(zhì)量檢測(cè)團(tuán)隊(duì)成立了LNG管現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)攻堅(jiān)小組，通過(guò)自制無(wú)損探傷檢測(cè)“拍片”工裝和資源一體化平臺(tái)高效開展無(wú)損檢測(cè)，“拍片”量從每晚60張?zhí)岣叩矫客?80張，按時(shí)保質(zhì)完成了該船LNG管路探傷檢測(cè)任務(wù)。
此外，其他生產(chǎn)密配、后勤保障團(tuán)隊(duì)也為該船順利交船付出了辛勤汗水，提供了堅(jiān)實(shí)保障。
