由于第二季度的巨額虧損，大宇造船已明確將進(jìn)行重組，重組措施包括出售非核心資產(chǎn)、關(guān)閉或退出不必要的業(yè)務(wù)部門(mén)。大宇造船已經(jīng)確認(rèn)核心業(yè)務(wù)為商船、特種船和海工裝備建造。不過(guò)，這些重組方式仍舊是由大宇造船主導(dǎo)，而有消息稱(chēng)，韓國(guó)政府希望對(duì)目前虧損最大的兩大船企——大宇造船海洋和STX造船海洋進(jìn)行“打包”重組和調(diào)整，以徹底擺脫韓國(guó)造船業(yè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)模式。
據(jù)悉，同為兩家公司的大股東和債權(quán)人，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）已經(jīng)著手展開(kāi)對(duì)大宇造船海洋的經(jīng)營(yíng)狀況實(shí)地調(diào)查。KDB在結(jié)構(gòu)重組部門(mén)下新設(shè)了造船業(yè)正?；гM，將同時(shí)對(duì)大宇造船海洋和STX展開(kāi)結(jié)構(gòu)重組。此前韓國(guó)政府也表示，與對(duì)個(gè)別企業(yè)進(jìn)行重組相比，應(yīng)從行業(yè)入手展開(kāi)結(jié)構(gòu)重組。
KDB表示，這次調(diào)查將徹底查清導(dǎo)致大規(guī)模虧損的主要原因，同時(shí)還將探討大宇造船中長(zhǎng)期業(yè)務(wù)發(fā)展計(jì)劃的可行性。實(shí)地調(diào)查對(duì)象除了大宇造船總部外，還包括羅馬尼亞造船廠(chǎng)、德國(guó)Dewind等海外子公司。
在調(diào)查結(jié)果基礎(chǔ)上，KDB將采取資本擴(kuò)充、運(yùn)營(yíng)資金支援等方案以幫助大宇造船完成財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整。
此前有消息稱(chēng)，大宇造船最大的股東韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)大宇造船1萬(wàn)億韓幣（約合8.634億美元）的股票并向其提供1萬(wàn)億韓幣的新貸款。
不過(guò)，為保證大宇造船能夠完成馬士基集團(tuán)11艘集裝箱船訂單，KDB已批準(zhǔn)了7億美元的預(yù)付款退款保證資金。
由于延期交付挪威鉆井承包商Songa Offshore SE的鉆井平臺(tái)，大宇造船第一季度虧損達(dá)到1387億韓幣。除少數(shù)股東外，股東盈利與去年相比只有759億韓幣。大宇造船日前公布了第二季度業(yè)績(jī)，營(yíng)業(yè)損失高達(dá)3.03萬(wàn)億韓元（約合26.1億美元），負(fù)債比率最高升至1000%。大宇造船將造成巨額虧損的原因歸結(jié)于油氣平臺(tái)等海工項(xiàng)目的建造延期。
此前有消息稱(chēng)，大宇造船或?qū)⑹召?gòu)STX法國(guó)，不過(guò)，大宇造船隨后宣布已經(jīng)放棄收購(gòu)STX法國(guó)，大宇造船認(rèn)為目前并不是接管STX法國(guó)的合適時(shí)機(jī)，但顯然并沒(méi)有完全放棄收購(gòu)STX法國(guó)?；蛟S正是在韓國(guó)政府的“支持”下，KDB索性將大宇造船海洋和STX造船海洋進(jìn)行“打包”重組，一舉兩得，同時(shí)也可以擺脫韓國(guó)造船業(yè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)模式。
韓國(guó)造船業(yè)在與中國(guó)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)中苦苦掙扎。中小船廠(chǎng)依靠政府的金融扶持生存，而大型造船企業(yè)也出現(xiàn)了低價(jià)競(jìng)標(biāo)的后遺癥。
韓國(guó)造船專(zhuān)家認(rèn)為，韓國(guó)船企的主要產(chǎn)品類(lèi)型與中國(guó)重疊，尤其是中小船企的經(jīng)營(yíng)能力和技術(shù)開(kāi)發(fā)能力較差，難以與人力成本低的中國(guó)船企競(jìng)爭(zhēng)。與其一味進(jìn)行低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，不如提升實(shí)力，轉(zhuǎn)向高附加值領(lǐng)域，而大宇造船和STX造船重組，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在目前形勢(shì)下未嘗不是一個(gè)好的嘗試。
