7月25日、27日，威海金陵Finnlines項(xiàng)目首制船W0276分別完成艏門(mén)開(kāi)啟和尾管安裝工程，并創(chuàng)下公司客滾船艏門(mén)開(kāi)啟時(shí)間最快紀(jì)錄。
W0276項(xiàng)目滾裝系統(tǒng)數(shù)量為Stena系列船的3倍左右，且全部采用Macgregor品牌設(shè)備，該廠家在制作、安裝過(guò)程中不參與現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)管控，對(duì)公司安裝精度和現(xiàn)場(chǎng)工序銜接提出更高的要求。相比之前熟悉的TTS版資料，該項(xiàng)目無(wú)論是在施工圖紙、操作流程還是工藝安裝等方面都有很大不同，項(xiàng)目組多次組織制造部、技術(shù)部相關(guān)人員對(duì)安裝圖紙進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)交底，完善工藝流程，確保艏艉門(mén)安裝及后續(xù)工程有序推進(jìn)。
作為下水前的一項(xiàng)關(guān)鍵工程，軸舵系安裝也面臨諸多挑戰(zhàn)。該船單套軸系比Stena系列船重近20T，且安裝工藝更為嚴(yán)格，項(xiàng)目經(jīng)理趙恒智周密策劃，一方面主動(dòng)與供應(yīng)商溝通了解相關(guān)技術(shù)要求，一方面在尾管延期到廠的前提下，組織人員優(yōu)化施工流程，將槳葉吊裝工程提前至尾軸吊裝前，縮短工期近4天。
目前，項(xiàng)目組全體成員正在加緊推進(jìn)外板焊接、打磨及軸舵系安裝工程，確保8月底按期下水。
