據(jù)英國(guó)路透社6月28日消息，世界最大的航運(yùn)巨頭馬士基集團(tuán)、地中海航運(yùn)以及其他包括長(zhǎng)榮海運(yùn)、赫伯羅特、中遠(yuǎn)、中海、漢堡南美、韓進(jìn)、東方海外、商船三井、阿拉伯輪船、日本郵船、現(xiàn)代商船和以星輪船等13家世界航運(yùn)巨頭將向歐盟反壟斷部門妥協(xié)，以結(jié)束長(zhǎng)達(dá)5年的反壟斷調(diào)查。歐盟將于下個(gè)月宣布調(diào)查結(jié)果，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為在此背景下，可能以航運(yùn)巨頭免責(zé)而結(jié)案。本案中航運(yùn)巨頭宣布漲價(jià)的商業(yè)行為，容易對(duì)諸如大型超市和化學(xué)品公司等行業(yè)造成不良影響，此類公司易于協(xié)同價(jià)格，產(chǎn)生“共謀”行為。而航運(yùn)業(yè)對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)者的影響尤為直接，從蘋果手機(jī)到設(shè)計(jì)時(shí)裝等各種商品大都通過(guò)航運(yùn)物流在全球范圍內(nèi)流通。但近期以來(lái)，由于產(chǎn)能過(guò)剩和全球經(jīng)濟(jì)蕭條等原因，航運(yùn)公司遭遇嚴(yán)冬，被迫削減成本和提升規(guī)模效益。免責(zé)當(dāng)然是航運(yùn)巨頭們樂(lè)見(jiàn)的結(jié)果，但這取決于各企業(yè)能否承諾保持價(jià)格透明度等一系列行動(dòng)。此前，歐盟委員會(huì)曾在2011年5月至2013年11月期間對(duì)全球前18家航運(yùn)公司進(jìn)行調(diào)查。歐盟競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法人員表示，航運(yùn)公司自2009年以來(lái)可能已采取了通過(guò)在網(wǎng)站上發(fā)布提高運(yùn)價(jià)的公告和新聞等方式提高運(yùn)價(jià)。但也有部分消息人士表示，這一報(bào)價(jià)僅適用于短期內(nèi)的價(jià)格，并不能作為長(zhǎng)期合約或年度合約的運(yùn)價(jià)。據(jù)了解，一旦航運(yùn)公司被發(fā)現(xiàn)存在違反反壟斷法的行為，將會(huì)遭受高達(dá)全球營(yíng)業(yè)額10%的罰款。
