近日，荷蘭經(jīng)濟事務與氣候變化部和財政部發(fā)起了一項倡議，即荷蘭國家增長基金（Nationaal Groeifonds），該倡議正在投資零排放服務（ZES），以加速ZES內河航運創(chuàng)新系統(tǒng)解決方案的實施。
據(jù)悉，這筆5000萬投資額可同時投資充電基礎設施、集裝箱式電池組和電力推進船舶。這是對ZES所運作的整個價值鏈進行投資。
該投資將用于開發(fā)75個海上應用的集裝箱式電池組（ZESpacks），14個為ZESpacks充電的充電站和45艘電氣化的內河船舶。
ZES的首席執(zhí)行官BartHoevenaars解釋說：“這不僅對內河航運業(yè)和ZES來說是個好消息，最重要的是，它帶來了更好的生活環(huán)境?，F(xiàn)在，沒有二氧化碳、氮氣和顆粒排放，且無噪音的完全清潔的航行即將實現(xiàn)。荷蘭國家增長基金支持個體船長投資電力推進船隊?！?/span>
“零排放服務”現(xiàn)在可以投資最昂貴的部分，即集裝箱式電池組，所以這些船長只需支付使用費。有了支持，荷蘭內河航運的一些關鍵航線上，也可以建設公共充電站，”這位首席執(zhí)行官繼續(xù)補充說，“通過同時投資這三件事，眾所周知的綠色運輸?shù)南扔须u還是先有蛋的困境將被打破?！?/span>
“我們感謝工業(yè)和福利部在去年完成這一謹慎過程時與我們合作。與他們合作，我們相信，有了支持，荷蘭國家增長基金將提升荷蘭這一重要運輸部門的競爭地位，”Bart Hoevenaars總結說道。
據(jù)了解，ZESpacks不能用于沒有電力驅動系統(tǒng)的船舶，即使船舶上有電力驅動系統(tǒng)，如果沒有充電基礎設施，也是無法充電的。因此各方之間的合作和協(xié)調至關重要。
荷蘭第一艘零排放內河船——CCT的Alphenaar號，自2021年9月起就配備了可更換的能源集裝箱，開始正常運營。該船在Alphen aan den Rijn和Moerdijk之間航行，服務于喜力公司。為了運營第一艘配備了ZES系統(tǒng)的零排放內河船，喜力公司及其承運人CCT都做出了巨大努力。
此外，ZESpacks的使用也提高了太陽能和風能園區(qū)的適應性，因為它們可以儲存產(chǎn)生的能源，以備實際需求。因此，充電站的基礎設施是構成當?shù)亍扒鍧嵞茉粗行摹钡囊徊糠帧?/span>
此外，ZES表示，這一概念在新造船和船舶改裝方面創(chuàng)造了就業(yè)機會，因為不用購買新船，現(xiàn)有的船舶可以改裝為有電力驅動的船舶。ZES系統(tǒng)為荷蘭繼續(xù)保持其重要且創(chuàng)新型的物流部門領先地位提供了許多機會，與此同時還為面臨著類似挑戰(zhàn)的其他部門提供了范例。
