繼2021年成功交付六艘半潛船的新加風電支墩項目之后，同年的12月份，廣東中遠海運重工迎來了第七艘風電支墩項目，廣東中遠海運重工對外展示的過硬的技術功底和生產(chǎn)組織能力贏得了回頭客。
第七艘支墩改裝項目“日志”輪加裝5套風電支墩，主體75個支墩分段、95個大型舾裝平臺，總計近700噸的改裝物量。2021年12月中旬，廣東中遠海運重工開始分段預制，2022年1月25日開始吊船安裝。2月18日完成全部改裝工程之后，按期開航前往珠海承運風電導管架運往歐洲。
急船東之所急，服務好客戶是廣東中遠海運重工的一貫宗旨。由于船舶進廠的時間調(diào)整，主體安裝工程由原來的春節(jié)前全部完工改為春節(jié)期間完工。春節(jié)勞動力流失對生產(chǎn)節(jié)點產(chǎn)生巨大的挑戰(zhàn)。在公司領導慰問支持下，修船事業(yè)部的指導下，船體車間提前策劃各工種留守100多人，保證了生產(chǎn)節(jié)點，為按期順利開航奠定了堅實的基礎。
考慮到各關鍵工序節(jié)點之間非常緊湊，為保證按期開航，車間工藝組長游俊、主管陳志龍和總管李召旭主動放棄休假，在年初二和年初三的兩天時間完成全船支墩墊塊定位數(shù)據(jù)測量，拿出了余量修割方案，保證了年初四全面復工時生產(chǎn)的連續(xù)推進。為了提高現(xiàn)場的施工效率和節(jié)約成本，全船數(shù)據(jù)測量工作由車間管理人員完成，對比前六船節(jié)省了大量的人工投入。通過過程有效的質(zhì)量工藝控制，支墩分段全船共300件墊塊完工平面度測量一次性通過。
項目順利開航贏得了業(yè)主和承租方的高度認可。廣東中遠海運重工修船將高效完成后續(xù)改裝訂單，為公司擦亮船舶修理改裝品牌。
