據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，2月9日，韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)的造船業(yè)務(wù)控股公司韓國造船海洋宣布，該公司與1家來自非洲的船東正式簽署2艘超大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船建造合同，價(jià)值約5347億韓元，約合4.47億美元。
報(bào)道稱，該型LNG運(yùn)輸船艙容為17.4萬立方米，將由韓國造船海洋旗下現(xiàn)代三湖重工建造，預(yù)計(jì)2025年上半年交付。今年以來，現(xiàn)代三湖重工已承接了5艘超大型LNG運(yùn)輸船訂單。
值得注意的是，根據(jù)英國克拉克松研究公司2月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)，17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船的單船價(jià)格在今年1月已從2.1億美元上升至2.14億美元，但韓國造船海洋此次承接的LNG運(yùn)輸船單價(jià)已超2.2億美元，明顯高于當(dāng)前市場(chǎng)均價(jià)。而這或許與此前韓聯(lián)社報(bào)道稱“今年韓國船企將不再低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)而是注重質(zhì)的較量”的營銷策略相關(guān)。
截至目前，韓國造船海洋今年以來已承接新船訂單36艘、價(jià)值約41.5億美元的船海裝備訂單，其中包括5艘LNG運(yùn)輸船、1艘LNG加注船、26艘集裝箱船、2艘LNG動(dòng)力滾裝船以及2艘石油/化學(xué)品船，實(shí)現(xiàn)其年度接單目標(biāo)174.4億美元的約24%。
不過，在展現(xiàn)強(qiáng)大搶單能力的同時(shí)，韓國造船海洋的經(jīng)營業(yè)績(jī)?cè)诙唐趦?nèi)未能出現(xiàn)根本好轉(zhuǎn)。根據(jù)2月7日該公司發(fā)布的財(cái)報(bào)，2021年，韓國造船海洋的營收虧損超1.38萬億韓元，約合11億美元。該公司認(rèn)為，這主要是受原材料價(jià)格等因素影響，而其承接的批量訂單效益還需要一定時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)，該公司已開始執(zhí)行調(diào)整接單節(jié)奏、擴(kuò)大利潤的經(jīng)營策略，并預(yù)期會(huì)出現(xiàn)效益持續(xù)向好的局面。
