12月27日，中國船舶集團旗下大船集團民船生產(chǎn)迎來兩大節(jié)點一船試航一船出塢，為決戰(zhàn)沖刺再添業(yè)績。
馬士基11.5萬噸原油/成品油船5號船
該船配備FRAMO貨油深井泵，以輕柴油和低硫燃油作為主要燃料，是集節(jié)能、環(huán)保、載貨性能優(yōu)良于一體的新一代成品油船。
船舶總長250米，型寬44米，型深12.9米，設(shè)計吃水13.75米，載重量11.5萬噸。船體為雙殼、雙底、單甲板、縱骨架式結(jié)構(gòu)；貨艙區(qū)配備6對特涂貨艙、1對特涂污油艙和1個特涂殘油艙；壓載區(qū)配備6對壓載艙及艏艉尖艙。
該船由船臺二部建造，在建造過程中與項目組通力合作，實現(xiàn)了系列船三個“周期最短”：船臺合攏周期為系列船中最短；貨油艙冬季特涂周期為系列船中最短；水下調(diào)試周期為系列船中最短。
該船實現(xiàn)了航前交驗的三個“突破”：在壓載艙強度試驗調(diào)載過程中，完成了艏部陰極保護交驗；在航前完成污油艙浸艙與強度檢查試驗，實現(xiàn)縮短試航周期30小時；在污油艙排載過程中，完成排油監(jiān)控ODME系統(tǒng)試驗。
30萬噸VLCC98號船
該船總長333米，型寬60米，型深30米，入ABS船級社。該船屬于無限航區(qū)船型，續(xù)航里程超過26000海里，可在全球范圍航行。在設(shè)計吃水20.5米時可正常裝載200萬桶原油通過馬六甲海峽。
建造過程中，船塢二部充分總結(jié)系列船生產(chǎn)經(jīng)驗，加強現(xiàn)場管理，全面優(yōu)化工序步驟，努力提升各工種之間配合度，為保證該船施工進度及施工完整性打下了良好的基礎(chǔ)。
塢內(nèi)建造初期，各單位緊密配合，精誠團結(jié)，克服疫情影響，在艏艉半段對接后僅25天，便開始主機吊裝作業(yè)，并在主機吊裝前完成了發(fā)電機負荷及SCR交驗。同時，港口鍋爐及輔鍋爐調(diào)試交驗結(jié)束；舵機找正交驗結(jié)束且具備動車條件；軟管吊、舷梯等負荷交驗結(jié)束；全船電纜完工交驗結(jié)束，通導(dǎo)設(shè)備送電調(diào)試；主樓區(qū)域C甲板以上房間家具安裝完成，冷庫/貨控室成型。
在參建人員共同努力和船東船檢積極配合下，該船出塢達到系列船最優(yōu)狀態(tài)，貨艙、壓載艙吊板和腳手架全部拆除出艙，艙室漆膜交驗完成率100%，全部達到封艙狀態(tài)；機艙二平臺以下油水柜封艙交驗結(jié)束，二平臺以下腳手架拆除出艙結(jié)束，天棚吊板拆除結(jié)束；機艙管路系統(tǒng)交驗完成39個，完成率為100%。各區(qū)域施工狀態(tài)優(yōu)秀，為水下階段施工奠定了堅實基礎(chǔ)。
